操控跃进 SUBARU Forester泰国试驾《操驾篇》
▲虽然不会有太多车主去翻山越岭，但Forester仍强调蕴藏其中的越野实力。（图／记者张庆辉摄，以下同）
小改款后的Forester仍维持2.0升自然进气、及2.0升涡轮增压两种动力，此次试驾的动力为2.0升4缸Boxer水平对卧自然进气引擎，最大马力150匹、峰值扭力20.2公斤米，与其搭配的是附有换档拨片的CVT变速箱，这样的组合可缴出12.7km/L平均油耗（原厂数据），以SUV来说已算优秀。
▲此番试驾的动力为2.0升4缸水平对卧自然进气引擎，150匹的最大马力已足敷日常使用。
▲与其搭配的Lineartonic CVT变速箱，附有手排模式与换档拨片。
为了要突显出Forester改款后的操控进化，原厂特别规划三道关卡，展现Forester多面向的坚强实力。首先是绕锥关卡，有别于过去的经验，这次的绕锥除了有前进，还必须要反向倒车完成垂直与平行停车，加上是泰国右驾车型，其实只有前进绕锥可以稍稍感受到悬载有不错的支撑性，至于停车关卡，能停进去不撞锥就不错了。
▲虽然绕锥不是什么新把戏，但在右驾车上倒着绕还真是第一次。
第二关则是体验SAWD四驱系统的实力，在低抓地力的碎石路面上，开着Forester快意奔驰，确实感受到SAWD带来更大的操控极限，如果太过激情，VDC也会及时介入，在濒临失控前将车身动态稳定下来，驾驶无须手忙脚乱的反打救车。
▲即使在铺满碎石子的路面上奔驰，SAWD与VDC仍给予驾驶极大信心。
最后一关设置各种不同类型的高低差，能够充分体验Forester的高刚性，并利用X-MODE越野模式，自动优化引擎动力输出，还会将SAWD四驱、VDC车身动态稳定、及HDC陡坡缓降控制切换至最佳设定，驾驶无须费心调整，只管握好方向盘通过险境即可。
▲透过夸张的高低落差，充分展现出Forester的车体刚性。
▲虽然生活中不太可能出现这么夸张的情境，但Forester面对两轮同时失去抓地力的状况时，还是老神在在。
现今消费者会转向购买休旅车，无非都是以空间和舒适性为主要考量，只有极少数车主会开去翻山越岭，但Forester在此次小改款中，反而更加强化Offroad的冒险精神，对于喜好山林生活的买家来说，有真功夫的Forester会是个不错的选择。
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