上山玩乐已是游刃有余 速霸陆Forester试驾开箱《乘驾篇》
▲即便少了涡轮引擎加持，但速霸陆Forester 2.0i-P仍有不落俗套的动态演出。（图／记者游铠丞摄，以下同）
其实我也不太清楚，但对于我家老父这类「四年级中段班」的中高龄消费者而言，似乎总对涡轮引擎有些顾忌；即便现今引擎科技早已日新月异，但他们仍是独钟传统NA自然进气引擎这一味。
也因为如此，采用2.0L 水平对卧自然进气汽油引擎的Forester 2.0i-P，即便帐面输出仅有150匹、20.2公斤米之谱，但挟带着对称式全时四轮驱动配置，仍可称职带着一家老小往外跑；最起码轻松、写意的乘驾氛围，才是至关重要的。
毕竟年纪有了，给长辈太过强烈的贴背感，还得担心心脏能不能负荷的了呢…（笑）。
▲Forester 2.0i-P采用2.0L 水平对卧自然进气汽油引擎配置，帐面输出来到150匹、20.2公斤米。
诚如先前所述，自然引擎原本就不是讲究狂暴贴背这一套，但实际上路一番，采NA配置的Forester 2.0i-P整体输出表现并不算乏力，轻松写意的输出曲线，已足以推动车身前进，并因应各式路况展现毫无重拖感的驾驶特性。
虽说受限于CVT变速箱本身特性，让Forester起步、再加速反应上略显「拖拍」，但看在「万恶油耗」上，或许有些事情总得认赔杀出；万一真的受不了，不妨就拨拨换档拨片吧，对于「开车资历深厚」的家中老父来说，这一点应该难不了他。
不过值得称许的是，即便Forester受限于高底盘设定，但受惠于水平对卧引擎的低重心特质、前麦花臣、后双A臂（附扭力平衡杆）、以及对称式全时四轮驱动等设定，也让这款大和森林人保有相当优异的贴地性与稳定性。
加上Forester优异的车室空间隔音，能有效遏止风切声及轮胎滚动噪音，营造出相当舒适的乘车环境；虽说整体悬吊调性偏向舒适化，但你也知道，年纪大的驾驶自然不需要太过硬派的乘驾表现。
更何况相较于家中那台跟「船」一样摇摇晃晃的他牌SUV，Forester绝对大幅削减了一家老小晕车的机率。
▲虽说悬吊整体调性因舒适化偏向，显得些许软脚，但对于一般稳扎稳打的优良驾驶而言，也算得上是恰如其分。
▲再加上SI-Drive动力控制模式，可让Forester能有相对应的输出特质。
▲对称式全时四轮驱动这类家族看板，自然是Forester这类SUV来去山林间的一大后盾。
虽然这样讲有点残酷，但说真的，与家里那台现行的他牌SUV相比，Forester就是有本事在既有的车身尺码当中，营造出足以让前后座乘客最大化的伸展空间；搭配车室内各处收纳巧思，就算长途远行，Forester最起码也不会让人睡到腰酸背痛、面容扭曲。
▲前后座座椅泡棉扎实度相当优异，但较为挺直的后座椅背，以及无后座出风口设计，或许是稍嫌遗憾之处。
▲车室内也具备各式收纳空间，使用起来相当就手。
▲后座行李厢配有一键快倒、电动尾门设计、6／4 分离折叠后座椅背、收纳机能可说是相当强大。
当然相较于同级对手Mazda CX-5、TOYOTA RAV4等日系进口SUV，现行Forester或许在新世代车型尚未导入时，总显得总少了些市场关注度；但说真的新年式车型「加量不加价」的市场策略，以及各项到位的内外装配备，也难怪我家老父总对这辆车念念不忘。
不过诚如我一直提到的，考量到使用者年龄、预算等多方因素，即便少了涡轮引擎这一味，但Forester 2.0i-P绝对已算是名列同级前段班的优质选择；何况现在现杀10万元的优惠方案，或许也是时候鼓吹家人换车的时候了…。