奥迪A3 Sportback筋骨特软Q 试驾开箱《乘驾篇》
▲即便多了那一截屁股，但A3 Sportback着实瘦身有成，展现极为软Q的动态身型。（图／记者游铠丞摄，以下同）
本次小改款车型A3 Sportback最重要的变革，莫过于全新1.5L四缸涡轮引擎这款全新动力编列；相较于前代车型，小改款后帐面数据仍维持在150匹、25.5公斤米，同时在S-tronic七速自手排变速箱加持下，维持0-100km／h仅需8.2秒的加速成绩。
▲这具1.5L四缸涡轮引擎仍采用缸内直喷及涡轮增压技术，有效提升动能输出效率。
当然帐面数据看似毫无精进，但老话一句：「魔鬼藏在细节里」，透过扭力高原调整（自原本1500至3500rpm微幅上修自1550至3500rpm），让A3 Sportback展现出更为均衡的输出表现；更甚者油耗表现也由原本的15.7km／L，小幅精进至16.6km／L。
▲S-tronic七速自手排变速箱换档表现依旧灵敏，档位衔接上可说是毫无顿挫。
实际踩踏一番，A3 Sportback 35 TFSI Premium在起步反应上，堪称轻快、有感，相对应一般市区游走，可说是游刃有余；你毋须刻意大脚油门「呼唤」那不知何时涌现的动力，轻轻一踩一放，已能轻松应付日常所需。
倘若需要更为直接的加速体感，不妨将换档时机延后至3,000rpm之后，此时另一波输出高原，将能够让这款五门掀背小车，多了几分「类钢砲」的加速乐趣。
▲专为都市而生的A3 Sportback，动力表现上可说是恰如其分。
▲同时Audi可程式车身动态系统，也让驾驶可于节能、舒适、动力等不同模式，激发A3 Sportback的多变风貌。
受惠于MQB底盘平台的扎实特质，Audi A3 Sportback的整体行路质感可说是相当优异；即便车尾多了个「屁股」，但过弯时仍不会给人一丝一毫的拉扯感；搭配前麦花臣、后多连杆悬吊设定，韧性十足的阻尼特性，能有效消弭碎震及路感回馈，表现可说是不逊于家族高端车款。
▲受惠于扎实底盘特质，A3 Sportback即便外表出众，但整体行路表现可说是相当「老成」。
再者，优异的车头指向性、侧倾抑制表现，也让A3 Sportback多了几分可供热血驾驭的本钱；宛若低空飞行般的过弯曲线，在在都让驾驶意欲挑战车辆极限时，仍不见左支右绌之处，以一轻松写意之姿，轻松应对各式山路弯道。
A3 Sportback一举手一投足，都让人惊艳其绝非仅是「五门掀背」而已。
▲相较于笔者平时开的五门掀背车款，A3 Sportback却也指出一条「自命非凡」的自我流特色。
回到空间表现上，A3 Sportback整体车身尺码并不算大，承载收纳也绝非其主打热点；但Audi原厂仍然透过各式铺陈设计，试图让驾驶与乘客，都能够享有力有所及的舒适乘坐空间。
当然受限于掀背车车尾收掠限制，A3 Sportback的后座头部空间着实显得相对不友善，但所幸整体座椅泡棉设定可说是相当扎实，乘客只需稍稍调整坐姿，优异的腰部、及腿部支撑表现，仍可消弭些许来自车顶的压迫感。
▲双前座电动座椅皆提供四项电动可调功能。
▲后座座椅虽说头部空间略微局促，但稍稍调整坐姿仍不至于显得压迫感十足。
至于在行李厢收纳表现上，A3 Sportback基本容积已有380公升，两侧皆附有置物挂勾、12C电源插头等贴心设计；搭配可6／4分离椅背倾倒的后座座椅，收纳容积可一举来到1,220公升，已可应付各式载物需求。
▲平整化行李厢空间，让A3 Sportback得以一展空间魔术师长才。