不动如山森林人 速霸陆Forester试驾开箱《乘驾篇》
▲讲白了，本次新年式Forester并未针对动力硬体配置进行更动，但还是拥有毫不逊色的操驾表现。（图／记者游铠丞摄，以下同）
严格来说，新年式Forester XT-P并未针对动力硬体配置进行更动，骨子里还是那颗2.0L水平对卧涡轮增压引擎，峰值数据来到240匹、35.7公斤米。
搭配CVT无段变速箱（可模拟六速手排）、AWD全时四轮驱动设定，致使该车型可于7秒完成0-100km／h加速动作。
当然你可能会碎嘴，毫无精进的动态表现，有必要拿出来说嘴吗？但以笔者立场而言，身为一辆SUV车款所必备之特质，Forester都具备，而且还表现的异常之好！
▲这具2.0L涡轮引擎，可于2400rpm便全数涌现35.7公斤米扭力，对应SUV车型可说是恰如其分。
但我也不讳言，涡轮引擎常见的「涡轮迟滞」现象，在Forester身上还是有些明显；同时受限于CVT变速箱本身特性，让该车款起步、再加速反应上略显「落拍」，但过了片刻尴尬期，饱满的动力特性仍足以推动车身前进，毫无重拖感。
万一真的受不了，不妨就自个儿使用换档拨片掌握进退档时机吧，起码可以稍稍改善引擎「梗」在那儿，不上不下的囧境。
▲在舒适、节能油耗最大前提下，CVT变速箱仍是Forester全车系标配。
过往Forester 2.0 XT-P配有的「可调式动态驾驶模式」，本次仍一应俱全；透过不同模式，行车电脑会迳行调整电子油门与变速箱换档逻辑，有效消减Forester起步时稍嫌明显的动力空窗期。
▲可调式动态驾驶模式，造就Forester几分可供玩味的驾驭风情。
不过场景换到较为蜿蜒的山区道路，笔者确实得花一些时间去习惯Forester 2.0 XT-P在过弯转向性的设定调性。
受限于Forester略显庞大的既有身躯，加上坐着点较高，对于平常鲜少驾驶SUV的笔者来说，想在进出弯之际抓到自己想要的路线，总有些不甚习惯。
但受惠于避震器、连杆长（角）度、防倾杆等部件设定，乃至于AWD系统、堪称扎实的底盘特质，Forester本身体质堪称优异，可惜悬吊偏向舒适设定，支撑性并未想像中理想，无形之中也影响了行车安定性。
▲舒适调性的悬吊设定，稍加影响了Forester本身的性能特质。
不过Forester优异的车室空间隔音，有效遏止风切声及轮胎滚动噪音，营造出相当舒适的乘车环境；搭配AWD四轮驱动系统，基本上轻度越野对于Forester这「大和森林人」绝对不成问题。
▲Forester四驱系统整合陡坡缓降、车身稳定等功能，系统会依据路况开启后针对引擎、油门、变速箱、动力分配进行控制。
做为一辆典型日系SUV，Forester也在既有车身尺码当中，营造出宽敞车室格局；前后座乘客皆能够享有最大化的伸展空间；搭配车室内各处收纳巧思，做为一辆家庭用出游车款，Forester可说是相当称职。
▲前后座座椅包覆与支撑性相当优异，可惜后座椅背较为挺直，同时无后座出风口设计，实属遗憾。
▲车室内也具备各式收纳空间，使用起来相当就手。
▲新年式行李厢开口设定宽大，搭配一键快倒、电动尾门功能，载运上可说是相当便利。
为市场戏称为「森林人」的Subaru Forester，过往也奠定相当程度死忠拥护者，将之称为原厂SUV车型的扛坝子，可说是一点也不为过。
虽说eyesight系统目前尚未导入，但本次新年式车型透过「加量不加价」的配备追加策略，也让这位「大和森林人」多了几分市场竞争力。