这400匹直列五缸引擎有够威 奥迪TT RS征服大鹏湾赛道
▲甫于2016年北京车展现身的Audi TT RS，日前也首度现身屏东大鹏湾赛道。（图／翻摄自Audi，以下同）
在「涡轮增压」当道之际，仍有一款车款坚守既有「直列五缸」设定，并缴出十足剽悍输出表现，那就是日前首度现身屏东大鹏湾赛道的Audi（奥迪）TT RS！
在三缸、四缸引擎在市场蔚为主流时，Audi TT RS仍凭借量身打造的2.5L直列五缸涡轮增压引擎，造就出400匹、48.9公斤米、0-100km／h仅需3.7秒的极致表现，更可说是四环抢占性能一大战将。
▲这具2.5L直列五缸涡轮增压引擎，为因应TT RS需求，更另行做出一番调校。
这具2.5L（实际排气量2,480c.c）直列五缸涡轮增压引擎，是Audi技术专业团队为TT RS所量身打造而成；可迸发出400匹、48.9公斤米峰值输出，破百加速仅需3.9秒、最高极速则是来到280km／h，相较于前代引擎性能可足足上修17％。
再者，铝合金引擎本体、等离子涂层技术制成之缸套、空心曲轴设计等技术加身，更让这具引擎重量较前代车型，足足减去近26公斤，造就出更为优异的车辆马力重量比及车头指向性。
▲搭配AVS可变气门扬程、缸内直喷、进气岐管多点喷射等技术，让油门反应、燃烧效率更臻进化。
▲RS运动排气系统更一举改善传统五缸引擎在排气上不够绵密的先天缺憾。
为让「400匹」最大马力得以完全涌现，TT RS采用七速S tronic双离合器自手排变速箱（轻量化处理），敏捷的换档逻辑，更有助于延伸动力区间，造就毫不间断、突兀的加速体感。
值得一提的是，即便采用MQB底盘平台，但TT RS导入ASF车体结构技术，透过冲压成形钢板、铝合金素材双重加持，致使该车款空车重仅来到1,440公斤，「瘦身有成」，自然「身轻如燕」。
▲空车重仅来到1,440公斤的TT RS，马力重量比更来到让人结舌的3.6kg／hp。
▲可程式车身动态系统，也提供Comfort、Normal、Sport、Custom四大模式。
当然讲到Audi，自然不能错过其引以为傲的quattro全时四轮驱动系统；该系统可针对路况进行判读，并即刻透过多片式离合器针对后轮扭力进行调整，维持稳定的车身动态。
同时quattro更能够与ESC行车动态稳定系统做出配合，让TT RS在濒临极限时，保持过弯路线、并维持车辆一定速度，以一流线、顺畅之姿征服各式弯道。
当然单看帐面数据，比TT RS更狂、更猛的车子不是没有；但是以一辆全时四驱双门小跑车而言，均衡却又不失性能的动态特性，绝对颇让人值得一再咀嚼、回味。