不只是货卡 Ford Ranger 稀有贵族的粗犷玩伴

虞焕荣／台北试驾报导摄影

Pick-Up（货卡）这类特立独行的车款在国内向来属于汽车市场中的极小众，但在美国、澳洲等大陆型国家里，却是普遍受到欢迎的汽车商品；因为在台湾十分稀有，于是，可以想像当驾着 Ford Ranger 这部庞然大物在台北市这样的都会街巷内穿梭时，周遭人车的表情有何等惊讶了！

5351x1850x1848mm（长x宽x高）的尺寸、及前后厢加货斗的特殊规格，Ford Ranger 注定不是常态性导入台湾车市的商品。福特六和指出，自这款车引进台湾以来，皆采接单引进的模式交付车主，虽说卖量有限、限制又多，与国外价差亦大，但销售状况仍然不恶；对于一般消费者而言，Ranger 尽管让人陌生，但在国外，这部车可是承载着极长的优越用车历史。

Ranger 的命名，源自于 Ford 旗下在北美及全球最畅销的 F 系列货卡，但由于该系列本来就属于中大型车款，在开发小型货卡的决策定案之际，Ranger 之名，便在 1983 年首度自 F-Series 车系中独立出来，第一代的车款正式问世。

今天，Ranger 车系已经繁衍至第四个世代，全球累积的销售量亦达 700 万辆之谱，堪称是 Ford 稳坐北美货卡市场王座的奠基石，而在全球化策略的催化下，新一代车款也早已跨出美国，在海外制造基地生产，导入国内的泰国制车型，主要系供应欧亚市场为主，命名上与美规车款共用。

显而易见的，休旅及多功风格在诸多汽车商品的渗透已然相当广泛，即便像 Ford Ranger 这样有着「货卡」之类、具有载货负重等「粗重」语意归类的车款，操驾试乘这款实车看起来、开起来非但不寒酸，反而多了些「玩乐车型」的轻松感！

尽管此车对本地车主来说尺码大得惊人，但在美国市场的货卡车型标准中，Ford Ranger 其实只能算是中型货卡；新一代 Ranger 车系在造型设计上，刻意柔化的车头造型渐渐走向时尚化的极致，从既有车款三栅式水箱护罩的周边延伸，新款车型利用简单的直线与弧线穿插，塑造出可亲近的视觉印象，圆润化的程度亦较前代车型更为彻底。

暂时撇开挂在车后方的货斗，坐在 Ford Ranger 的车室内，感受上与坐在一部豪华的 SUV 上几无差异；配备上，4.2 吋液晶荧幕、SYNC 语音控制系统、液晶显示的双区恒温空调等均属标准配置，台湾市场标配的 Wildtrak 套件，则提供了支撑、包覆性极佳，黑橘相间的专属座椅，运动气氛十足。

唯一可惜的是，为因应国内自用小货车领照的相关法规，Ranger 原本采用的五座设定的座椅布局，来到台湾市场之后，必须将第二排后座椅移除，多出来的空间，除可以权充「额外」的置物环境外，底板也聊胜于无的凿出两个储物格槽，实用与否，见仁见智。

货斗的设计上，新一代 Ranger 的货斗平台尺寸为 1549x1560x511mm（长x宽x深度），较诸前代车款的 1521x1456x460mm，新车款的货物承载空间显然大得许多；货斗底板的塑料材质经特殊设计强化，具备抗磨、防滑功能，同时亦保留了排水沟槽的设计，而随车配备的六个固定扣环，使得装载货物时的实用性大增。

以一部重达 2.2 吨的自用车而言，Ford Ranger 搭载的直列五缸 3.2 升 Duratorq TDCi 涡轮增压柴油引擎是否值得期待？以其 200hp/3000rpm 的最大出力及实车驾驶行路爬坡感受，大抵上车主别对加速的表现寄予厚望，不过自 1750rpm 增压拉开的峰值扭力带（47.9kgm）后，实际行路上并未让这部车在急加速时出糗，主要应该是与货卡行路必须稳健、以及兼具负重与非市区之户外越野的整车驾控设定有关。

当然，对于一部中型的 Pick-up 来说，过于舒适及速度感的追求应属无意义的；以 Ranger 的引擎反应来看，作为一部在都会区与郊区间的移动载具已是相当称职，六速手自排变速箱具备的运动化模式与手排模式切换功能，已足敷应付多数路况，尽管涡轮迟滞现象仍难摆脱，但大多数的状况下，车辆本身的加速与再加速表现，都能维持在线性且顺畅的状态；而 2H、4H 及 4L 的传动切换机制，则可在各种地形上任由车主选择。

至于底盘设定上，过度强调舒适并不适用于这类强调载货与越野的车款上，后悬吊结构维持了传统叶片弹簧的设计，但无论是在柏油或是碎石路面行驶时，车身的弹跳仍不至于让乘员感到不适。

很难定义 Ford Ranger 是否算是一款实用的车，特别是硕大的车身，少了后座椅的后座，光是这两点似乎就与台湾市场的用车环境格格不入；但终究稳定的销售状况，还是反映了特定客层对此类货卡需求的特殊品味在稳步增加中！

作为一款稀有车型的拥有者，前座单排的独行旅者戴着太阳眼镜在花东的山径驶着？副驾驶有位时尚美艳的辣妈或辣妹、开窗享受市郊的阳光与微风？第二排的二只拉不拉多犬流着口涎雀跃着东张西望？车斗放的是冲浪板、矶钓鱼具还是越野单车？这种拥有一部明显超越满街二或三厢式休旅车的乐趣与飘然感，没有车主年龄的差异，或许可以当作另一种层次的消费趋势及自我犒赏吧？！