没路照样任我行!Ford Ranger皮卡越野体验《驾驭篇》
▲越野能力光用说的不准,实际到山林里闯一趟才能见真章。(图/记者张庆辉摄,以下同)
要验证Ranger的越野真实力,最好的方式,就是离开平坦的柏油路,在环保意识高涨的现在,要找到「够野味」的场地并不容易,不过福特六和仍透过专业的飞狼团队,带领媒体到台南大内一处私人农场,进行难得的「深度越野体验」。
▲对于涉水深度达800mm的Ranger来说,这根本不算什么,倒是看不见水底的状况,对驾驶才是挑战。
在天然的「月世界」地形上,总共设置7道关卡,一切就从「黑龙潭」开始,对可涉水800mm的Ranger来说,这只是小菜一叠,看准方向轻踩油门就能通过;第2关「乱石区」也不算太难,只要切至四驱并锁定后轴差速器,即使高低差让车轮悬空,也能轻松写意的平顺通过。
▲后轴差速器锁定后,即使路面颠颇导致抓地力出现差异,也不妨碍Ranger前行。
简单通过前2关后,接着就来到「长险升坡」与「V型沟」,对于搭载3.2升5缸柴油涡轮引擎的Ranger来说,其高达47.9公斤米的扭力,面对「仰天俯地」的险恶坡道,一样只需轻轻踩下油门,毫不费劲就能跨越,用「如履平地」来形容,绝对不夸张。
▲虽然前方出现陡坡,但教练却说「用2档就能上去」,可见Ranger的强悍扭力有多惊人。
到了第5关的「硬汉岭」,考验的是陡坡起步辅助系统,缓缓爬上陡坡后,踩下煞车让Ranger完全停下,在只看得到天空的情况下,放心将右脚从煞车移往油门,然后不急不徐的提高转速,Ranger就稳稳的继续往上爬,仿佛什么事也没发生般。
▲陡坡起步辅助很多车款都有,但要像这样既陡抓地力又差还能起步,就考验真功夫。
拜月世界地形所赐,第6关的「大落差」,绝对是此行最险峻的关卡,在飞狼的精湛技术下,好几次Ranger都濒临翻覆的极限边缘,即使是两轮同时离地,在电子差速器锁定启动之下,仍能将动力确实传输到地面,加上高刚性车体结构,看似惊险的画面,还是在Ranger的能力范围内。
▲在天然地形之上,飞狼让Ranger单侧爬上斜坡,制造出夸张的效果。
▲虽然看起来惊险,不过Ranger的极限可到48度,也难怪专业教练脸不红气不喘。
最后一个关卡「险降坡」,算是此行最轻松的关卡,连煞车油门都不需要踩,只要透过陡坡缓降辅助系统,设定好车速之后,Ranger就会维持稳定速度下坡,驾驶仅需握稳方向盘即可。
完成7个关卡后,飞狼还准备了隐藏关卡,那就是考验Ranger的拖曳能力,只见Ranger在抓地力不佳的沙地上,引擎没有发出嘶吼声,就能拖动层层叠起的大型轮胎,再次演绎Ranger的大扭力与高刚性。
▲Ranger轻松拖动这10个大轮胎,引擎连拉转都不需要。