省油省税动力不减!Honda CR-V体验《驾驭篇》

▲换上小排量涡轮引擎的CR-V,动力表现仍能让人满意。(图/记者张庆辉摄,以下同)

记者张庆辉/花莲报导

在一片Downsizing的浪潮之下,Honda全新CR-V也「从善如流」,搭载一具1.5升4缸VTEC直喷涡轮Earth Dreams引擎,可输出193匹马力与24.8公斤米扭力,搭配Earth Dreams CVT无段变速系统,VTi-S与S车型提供7速手自排控制,并能缴出14.6km/l(能源局欧规)的油耗表现。

▲1.5升引擎每年税金仅需11,920元,较过去2.0升或2.4升省下5,490元。

虽然排气量只有1.5升,不过在涡轮增压、缸内直喷供油的压榨下,这具引擎仍能有亮眼的动力数据,再搭配Honda引以为傲的VTEC可变汽门技术,无论高低转速,输出表现都不见疲弱;Earth Dreams CVT变速箱也已泛用在Honda各车系平顺加速性,能带来让人满意的行路质感,这也是CR-V所追寻的方向

▲CVT变速箱带来平稳的加速性,若想要热血一下,切至S档或使用换档拨片就行。

有些人会质疑,第5代CR-V取消四驱设定,但不可忽视的是,这次新加入了敏捷操控辅助系统(AHA),在极端操驾情境下,能协助驾驶掌握车辆,再加上SFRD振幅感应型避震器,能带来兼具舒适与操控的乘坐体验,这才是多数休旅买家所在意的。

▲CR-V配备235/60R18的胎圈组合,并使用独特的SFRD振幅感应式避震器。

▲在巡航时,变速箱将引擎转速控制在低转区间,带来不错的静肃性与行路品质

▲面对多弯山路,敏捷操控辅助系统(AHA)适时介入辅助,驾驶起来更有信心

安全也是考量重点之一,S车型标配「Honda Sensing」智慧安全主动防护系统,能提供ACC主动定速、前方碰撞警示与缓解煞车车道偏移警示与维持辅助、自动远光灯盲点监视等功能,与此次试驾的VTi-S车型相比,在水箱护罩上多了雷达、前挡上也有摄影镜头,使用时必须保持清洁,才能正常工作

▲S车型水箱护罩下多了雷达,前挡与后视镜上也有镜头,使用时必须保持清洁。

▲Honda Sensing整合多项主动安全科技,其中最好用的就是ACC主动定速,即使走走停停的路况也能作动。

综观CR-V整体战力,无论是外型、空间性能、安全、科技,都相当符合国内休旅买家胃口,再加上税距优势,以及VTi 91.9万、VTi-S 99万、S 113万的漂亮价格,也难怪正式上市后,一个周末就能接单超过700张,并有约6成消费者,选择最顶级的S车型,能不能继续称霸台湾休旅级距,想必答案已经很明显。

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