没有TOYOTA RAV4省油 外媒直言Honda CR-V油电版「令人失望」
▲外媒日前实际评测Honda CR-V油电版，但结果似乎不甚让人满意。（图／翻摄自Honda）
或许是为了挑战TOYOTA RAV4的不败神车地位，Honda趁着本次美规CR-V新年式更新工程时追加了全新油电车型；然则为Honda寄予厚望的这款战略作品，在外媒「Ars Technica」实际试驾过后，整体油耗表现反倒与TOYOTA RAV4有一段明显落差；外媒更直言CR-V油电版让人相当失望（gets highly disappointing）。
▲当中最让外媒感到失落的，莫过于CR-V油电版的平均油耗表现。（图／截图自Ars Technica）
既然都作为Honda意欲挑战TOYOTA RAV4神车地位的战略作品，想当然尔CR-V油电版在平均油耗的表现上，自然不能太过差劲；根据原厂所提供的资讯来看，Honda CR-V采用Sport Hybrid e+技术，透过2.0升自然进气汽油引擎搭配两组锂离子电池电动马达架构，并援引更具效率的电压控制单元、水冷机构、CVT无段变速箱，造就出优异的油耗表现。
但一如先前所述，外媒「Ars Technica」在美国华盛顿市区实际进行路测后，CR-V油电版实则仅缴出了12.75km/L的平均油耗表现（车内行车电脑则显示为14.7km/L），如此数据不仅难以呼应身为油电车款的既定身份，同时更难以与首要对手TOYOTA RAV4相互拼搏。
▲除了油耗表现外，外媒指出CR-V油电版在人机界面有可供加强的地方。（图／翻摄自Honda）
外媒「Ars Technica」也指出，CR-V油电版所采用的多媒体资讯系统，在使用介面及回馈反应速度等设定上皆不尽人意；倘若没有使用Android Auto或是Apple CarPlay等连机功能的话，CR-V油电版的整体人机界面并没有想像中便利。
但「Ars Technica」补充说道，CR-V油电版在整体空间规划上，仍有相当不俗的优势展演；多元化的置物空间，优异的行车视野，都是其让人印象深刻的亮点所在；然则这类亮点在一般燃油车型早已忠实诠释，似乎无法成为消费者选购油电版本的诱因；也因为如此，难怪外媒会直言CR-V油电版是一台「让人感到失望」的作品了。
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