CAFE油耗新制上路 TOYOTA RAV4 PHV有望登台?

Toyota RAV4 PHV。 图／Toyota提供

进入2022年，车商首当其冲必须面对的，就是进入第二阶段的CAFE（整厂平均油耗）油耗新制，要求各车商（车厂）贩售新车的平均油耗要达到每公升20.4公里以上，除了让业者被迫舍弃引进耗能较差的产品外，这也让近年车商频频引进纯电车(BEV)、插电式油电车(PHEV)及油电车(HEV)，希望提前累积能耗积分。

作为台湾市场龙头，TOYOTA相当早就开始贩售油电车款，原本以为应该是最不用担心CAFE新制的品牌，但毕竟品牌的销售量体大，加上多数车款依然采用自然进气引擎，尤其是今年销售突破4万台的Corolla Cross，汽油车型的油耗数字与新版规定有一段差距，等于越畅销失分越多，当平均油耗标准一下子大幅提升下，势必会产生不小压力。

台湾SUV销售冠军-COROLLA CROSS。 图/和泰汽车提供

也因此TOYOTA近年就开始提早盘算，包含将Corolla Altis油电车型国产化、Prius PHV大幅降价，近期油电车售价也持续与燃油车拉近价差，希望能够增加消费者购买油电车的兴趣。

在同集团豪华品牌LEXUS于2021年一举推出UX 300e及NX 450h+等电动化车款后，TOYOTA在2022年的布局更让人期待，特别是日前TOYOTA社长丰田章男抛出「碳中和」议题，提供消费者便利实用的「全产品线」选择成为目前的首要目标，除了众所期待的bZ4X纯电休旅有望未来能导入台湾市场外，推测RAV4 PHV导入台湾市场机会应该也不小。

全新Toyota bZ4X是品牌第一部纯电休旅。 摘自Toyota

尤其是因为新版的CAFE中有针对高节能车款制定奖励办法。销售电动车及纯电行驶里程达50km以上的PHEV车款，都可以获得更高的耗能积分，更有利于通过新版CAFE的规定。另外就是眼看LEXUS NX 450h+导入后市场反应不俗，同样采用以2.5升Dynamic Force引擎为核心的Plug-in Hybrdi插电式油电复合动力的RAV4 PHV，拥有动力、油耗及空间优势，又是台湾市场目前最夯的休旅车，相较于Prius PHV将更有卖相。

Toyota RAV4 PHV。 图／Toyota提供

但眼前最大问题或许不是和泰汽车愿不愿意导入，而是原厂是否有足够产能及晶片提供台湾市场配额，如果能够成功在2022年导入纯电休旅bZ4X及插电式油电车RAV4 PHV，将更有利于TOYOTA接下来在台湾电动化市场的推动布局及面对CAFE新制。

Toyota bZ4X。 摘自Toyota