新世代动力上身!现代Tucson 1.6 Turbo体验》驾驭篇

▲Tucson加入1.6涡轮直喷引擎后,科技能耗动力得以兼顾。(图/记者张庆辉摄,以下同)

记者张庆辉/台北报导

这次试驾的Tucson 1.6 Turbo,顾名思义,搭载的是一具1.6升T-GDi涡轮直喷引擎,可输出177匹马力与26.8公斤米扭力,搭配Hyundai自主研发的7速DCT双离合变速箱,在低排气量动力与高效传输的加持下,可缴出13.6km/L的油耗能源效率达到1级表现。

▲1.6升T-GDI引擎可输出177匹最大马力,26.8公斤米扭力在1,500转就全数涌现。

事实上,涡轮化带来的好处,不仅仅是排气量得以缩减,在动力科技不断演进下,涡轮不再像过去那样难以驾驭,反而能带来高原化的扭力表现,以Tucson 1.6 Turbo来说, 1,500转即有最大扭力,并一路延伸到4,500转,这正好是最常用的转速区间,所以驾驶无需大脚,就能达到理想加速度

▲现代自主研发的7速DCT双离合变速箱,目前已经广泛运用旗下车款中。

实际驱车上路,动力反应确实与预期中的相同,拜充沛的低转扭力所赐,7速DCT变速箱得以采取积极的升档策略,如果想进一步节能、抑或是热血一下,也能透过整合驾驭模式,根据不同的情境进行切换。

▲低转扭力加上DCT的高效率,各种情境下都能轻松驱策前行。

过去Hyundai就不断强调,车辆设计测试工作,都是在欧洲进行,从外型到悬吊配置,都采取「欧化」导向,即使在Tucson这类休旅车型上,也能深刻体会到鲜明的欧系风格,沉稳的驾驭表现,确实没有太多能令人挑剔的地方

▲扎实沉稳的悬吊表现,确实会令人忘记这是一部韩系车

南阳实业为Tucson 1.6 Turbo开出时尚型89.9万、尊贵型95.9万的建议售价,全车系标配6具辅助气囊、以及ESP循迹车稳等主被动安全配备,即使是入门等级,也有方便的Smart Key免钥匙、与实用的定速巡航,全方位展现韩系品牌竞争实力

▲Tucson 1.6 Turbo百万内的身价,就看消费者能不能接受「国籍情节」了。