先进不需妥协!TOYOTA Prius PHV体验《驾驭篇》
▲Prius PHV创造出109.9km/L的惊人油耗,绝对不是嘴上说说而已。(图/记者张庆辉摄,以下同)
先进动力,当然是Prius PHV的重头戏,以一具1.8升4缸引擎,搭配两具电动马达,可输出122匹综效马力,并透过E-CVT传递动能,根据能源局油耗测试结果,可达惊人的109.9km/L(欧规),这数字几乎可用「梦幻」来形容。
▲1.8升引擎搭配两具电动马达,可输出122匹综效马力,表现已属上乘。
能够缴出夸张油耗,主要还是拜充电功能所赐,简单透过随车的110V充电器,就能在6小时内将8.8kWh的锂电池充满,若是另外选配220V的高效充电器,则能进一步缩短至3小时。
▲充电正是Prius PHV的一大亮点,纯电里程更高达64公里。
尽管Prius PHV还是部定义上的「混合动力」,不过这回透过单向离合器机构,得以实现纯电极速135km/h,简单透过中控下方的「EV」按钮,就能将电能动力发挥到极致,驾驶无需改变踩踏油门的习惯,只需按照正常方式驾驶,不管是市区游走、或是高速公路行驶,都能享受纯电的宁静移动。
▲全新设计的E-CVT变速系统内,加上单向离合器结构,让纯电极速大幅提升。
▲简单透过右方的动力模式切换钮,就能在纯电与Hybrid间切换。
除了纯电模式实用性大幅提升外,在大容量电池的加持下,纯电行驶里程高达64公里,换句话说,如果每日通勤里程不超过这个数字,又有足够充电时间的话,几乎能把Prius PHV当作一部「电动车」来使用,若是要长途移动,还有43公升的油箱可用,能提供令人满意的续航力。
▲虽然是部油电车,但Prius PHV还是提供了行驶模式切换功能,PWR MODE下开起来轻快许多。
Prius PHV并没有因为是部油电车,就抛弃了操控与安全,以全球战略平台TNGA为基础,带来优异的操控性与行路质感;而Toyota Safety Sense主动式安全防护系统(TSS),则带来ACC主动定速、PCS预警防护、LDA车道偏离警示、以及AHS智慧远光灯等防护,再搭配7气囊,应能满足多数买家的要求。
▲TNGA平台操控表现已无需赘述,TSS安全系统更建构起完整防护。
Toyota的Hybrid动力,不只在全球销售超过千万台,在台湾市场也打出良好口碑,面对来势汹汹的电动车,Toyota也没有坐以待毙,Prius PHV以更亲民、更方便、更可靠的优势,切入科技玩家与传统买家间的真空带,相信能让更多人体验到「未来,就是现在」。