量身订做的刚好！TOYOTA SIENTA体验《驾驭篇》
▲根据台湾市场量身订做的动力编成，更能符合消费者需求。（图／记者张庆辉摄，以下同）
此回试驾的SIENTA 7人座尊爵版，搭载一具1.8升4缸引擎，可输出140匹最大马力、及17.5公斤米扭力，搭配Super CVT-i无段变速箱，能缴出14.8公里／升油耗，以一部7人座MPV（或休旅）来说，这样的表现算是相当亮眼。
▲这具1.8升引擎可输出140匹马力，较Altis多了Valvematic技术。
台湾是第一个有左驾SIENTA的市场，相信这句话车迷们已经快听腻了，不过这也跟动力配置有关，日本国内仅有1.5升与Hybrid两个选项，考量到台湾消费者的喜好与习惯，将1.5升配备在5人座入门车型，其他车型另提供一具2ZR-FAE引擎，虽然看起来和Altis的动力相似，但其实多了Valvematic可变正时汽门扬程，在各速域都能有优异的表现。
▲Super CVT-i变速箱就不陌生了，仍维持一贯的优异换档品质。
实际驱车上路，引擎与变速箱的搭配可称得上「天衣无缝」，对驾驶或乘客而言，都是那一贯的滑顺流畅感受，如果排入S档大脚油门，转速也能即时回应动力需求；不过真要说令人惊艳的，肯定非动态表现莫属，即使车高来到1,675mm、轴距也有2,750mm，但在蜿蜒山道奔驰时，并不会出现太过夸张的侧倾，整体动向也十分好掌握，当然有循迹辅助是一回事，不过一部7人座有这等表现，实属难得。
▲即使以较高车速丢进弯道，SIENTA的整体动态依旧相当从容，不会让驾驶手忙脚乱。
提到循迹，这回SIENTA将安全配备提升到9大项，除了耳熟能详的循迹防滑、胎压侦测、多合一煞车辅助之外，还加上DSC档位误入动力限制，能防止操作不慎造成的车辆暴冲，另外尊爵版气囊数多达6具，加上GOA车体结构，相信能消弭买家对安全性的疑虑。
▲SIENTA提供9大项主被动安全配备，再加上6气囊，防护已算完整。
这一代的SIENTA在日本去年才开卖，至今已销售超过16万台，在日本街头的能见度相当高，而且多数消费者都选择乐活绿，显见TOYOTA这一张年轻牌是成功奏效的；虽然台湾市场与日本还是略有差异，但从年轻网友的反应看来，再对上66.9万起的定价策略，明年底要达到总代理喊出的2.4万台，应该不是难事。