有了「豪华」动力放一边！Lexus NX200体验《驾驭篇》
▲NX200的动力引起网友热烈讨论，但实际开起来不若帐面那般无趣。（图／记者张庆辉摄，以下同）
这回所试驾的NX200菁英Plus版，搭载2.0升4缸自然进气引擎（原厂代号3ZR-FAE），可输出150匹马力与19.3公斤米扭力，搭配Multidrive G值感应无段变速系统，并附有8速手自排功能，可缴出13.6km/L的1级油耗，以休旅车来说已算不俗。
▲2.0升4缸自然进气引擎，附有连续可变汽门扬程技术，最大马力150匹。
这具首次出现的入门动力，引发不少网友的热烈讨论，如果只看帐面数据，确实会让人稍稍皱眉，不过实际踩下油门后，属于日系车的那股「轻快感」，在NX200上一点也没少，如果场景转换到高快速公路上，在速限内绰绰有余，原厂也大方公布安全极速为180km/h，只是目标客群真的会在意吗？
▲搭配Multidrive无段变速箱，其G值感应功能在多弯路况上相当实用。
在动力之外，NX200的底盘设定恰到好处，在舒适与操控间取得不错的平衡，展现「豪华休旅」该有的个性；变速箱的「G值感应」也十分有感，入弯前大脚煞车时便会自动退档，并在弯中维持转速，让出弯加速更为顺畅，甚至不太需要以换档拨片介入操作。
▲虽然与激情无缘，但在多数情况下，NX200的动力算是相当足敷使用。
更重要的是，NX在这次改款中，全车系都将Lexus Safety System +（LSS+）列为标配，能提供预警防护、车道偏离警示、AHB智慧远光灯切换等主动安全功能，就算这些功能使用机率不高，但DRCC车距维持定速的方便性，用过肯定会上瘾。
▲尽管是152万的菁英版，也同样能享受LSS+带来的安全与便利性。
▲NX200也一样附有智能多重驾驭模式，可快速在Eco、Normal与Sport间切换。
平心而论，实际体验过NX200后，其实很容易描绘出潜在客群的样貌，这些人可能拥有一部10年以上的国产车，平时开车也循规蹈矩，在人生即将进入下半场之前，想要让成就提升到更高的层次，如果用这个角度去欣赏NX200，也就能理解其定位为何。