成熟稳重更务实！三菱Lancer体验《驾驭篇》
▲Lancer改款后，换上单一1.8升动力设定，迎合国内买家喜好。（图／记者张庆辉摄，以下同）
记者张庆辉／南投报导
由于国内买家十分在意税距问题，中华三菱舍弃过去1.8升与2.0升两种动力选择，为Lancer设定单一1.8升动力，采用与Lancer Sportback相同的4J10引擎，可输出140匹最大马力与17.9公斤米扭力，搭配JATCO CVT8变速箱，旗舰型油耗为15.3km/L（能源局欧规），算是在水准之上。
▲改采与Lancer Sportback相同的4J10单凸4缸引擎，换得更早的扭力输出区间。
除了轴距相同，改款后的Lancer前后悬载结构，也维持前麦花臣、后多连杆（附前后防倾杆）的配置，不过底盘构件经过强化，还将原本「iO」车系上的MDSS PRO运动化悬吊，列为全车系标配，旗舰型更进化为「MDSS ADV」，在日方协助之下，针对簧圈阻尼进一步优化，带来更扎实的行路质感。
▲旗舰型悬载为更进阶的「MDSS ADV」，足下搭配18吋铝圈与普利司通T001配胎。
实际驱车上路，会发现Lancer变得成熟稳重，新变速箱拥有更宽广的变速域，除了起步维持CVT一贯的轻快特性外，会尽可能将转速控制在低转区间，不只是为了油耗，也让乘员坐得更舒适，如果驾驶想要尽情驱策，只要切换至手排，透过方向盘两侧的大型金属拨片，一样能在模拟6速中得到乐趣。
▲新的CVT变速箱，具备更宽广的变速域，以节能为主要诉求。
成熟稳重的不只有动力，还有整体操控，面对台14甲的多弯起伏，Lancer展现出不愠不火的平顺态度，即使是推近极限，也少有预期外的动态反应，加上全车系标配的ASC车身稳定与TCL循迹防滑，应能满足多数消费者的安全需求。
▲新Lancer驾驭起来亲合力佳，加上完整主被动安全配备，从过去的热血转为务实。
做为中华三菱「当自强」的代表作，全新Lancer试图在竞争激烈的中小房车市场内，与众多对手平起平坐，不只外观有感翻新，配备与科技也都跃进式的提升，以旗舰型的6气囊、双区恒温、8吋导航多媒体主机等主流配备，开出79.9万元的建议售价，也算是物有所值。