先探／驶安特、为升、橙的渐胜出
【文／黄嘉斌】
胎压侦测器（ＴＰＭＳ）产业从二○○七年起进入高成长期，主要原因来自当年度北美地区强制安装为滥觞。由于每一个感测器本身需要搭载一颗电池，而电池寿命约五～七年，使ＴＰＭＳ每隔一段期间便产生更换的需求，根据Frost & Sullivan的统计资料显示，二○一○年开始售后服务（After market, AM）市场因此也进入了高速的成长，并且以每年三○～四○％的幅度扩大规模。
从二○○七年强制安装到一四年，累计装置数量近四亿颗，理论上潜在的替换需求有一．五～二亿颗，但是从统计资料中显示，一四年北美售服市场销售量却仅一○○○～一三○○万颗，明显不如预期，主要原因在于强制安装的要求仅限新车上市，至于尔后故障并无强制规定车主必须更换，使得售服市场的规模较预期来得低，导致到了一四年下半年市场成长力道停滞下来，不过目前主管机关正朝向对车主规范的方向修法，一旦修法完成，将再出现一波更换热潮。
北美售服市场主要可区分为两大销售体系，一是以汽车零件（Auto parts）贸易商为主的供应链，另一个主要是轮胎通路商（Tire channel）的供应链。在前期二○一○年～一三年间，以汽车零件贸易商的铺货最为积极，成为最大赢家，伴随着库存的建立告一段落，一三年达到高峰，一四年成长停滞，取而代之的是轮胎通路从一三年也开始建立库存投入ＴＰＭＳ的装设服务，从一三年下半年到一四年是成长最快速的时期。
北美售服市场两大通路体系目前的状况再度回到新的存货循环，汽车零件贸易商经过一年时间的库存调整，今年开始恢复成长动能，反倒是轮胎通路商必须先观察存货去化状况，再决定何时积极回补存货。从整体产业发展观察，北美市场的成长已趋于稳定，新战场从去年第四季已移往欧洲市场。
欧洲在二○一四年十月开始，对于新车强制要求配备ＴＰＭＳ，由于时序接近冬季，欧洲地区许多国家严寒，衍生出对雪胎装置ＴＰＭＳ的需求，此需求的提供以汽车经销商为主要销售通路，由于新车贩售后，往往需要另外配置雪胎，一般而言，都是由车商提供此项服务；换言之，汽车经销商成为ＴＰＭＳ厂商兵家必争之地，有别于北美市场的属性。
由于去年欧洲才实施强制安装的规定，未来几年在售服市场中的雪胎可望进一步扩大，也是售服市场最大成长的区域，估计欧洲地区售服市场的第一波高成长可以延续至二○一八年。
寡占属性的市场
就ＴＰＭＳ市场的成长性分析，ＯＥＭ市场的大饼依旧由Schrader、Continental、Pacific、TRW、BURE等厂商寡占，甚至胎压侦测器的心脏感测晶片也是由GE、Infineon、Free scale等三家厂商垄断，这个生态短期内不容易改变；至于售后服务市场， Schrader、Continental也积极地投入北美地区，虽然对市场有一定的影响，但是整体而言变化不大，反而是欧洲的雪胎市场成为厂商能否维持成长的重点。至于尚未强制安装的市场─中国大陆及日本，就目前已知的资讯估算，中国可望在今年底从新车型开始实施，明年底则要求全部新车安装，而日本的时程约再晚中国二年，即二○一七年新车型、一九年全部新车。
ＴＰＭＳ的发展尽管从成长性的角度是无庸置疑，但是寡占的属性，上从主要零组件到最终客户，封闭性浓厚，这些年来包括台湾、中国厂商一度前仆后继地投入，一番淘汰之后反而在市场开始成长之际，厂商家数反向缩减下来，除了上述ＯＥＭ的五大厂家之外，目前逐渐胜出的公司，就属陆厂的驶安特、台厂的为升、橙的等三家公司。（全文未完）
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