先探／特斯拉的心痛？

特斯拉今年已交车二五．五万辆电动车，第二、三季单季都超过九万台，却还没能赚钱。面临美、中删减补贴，对特斯拉和中国电动车业者都将是挑战。

文／魏圣峰

在环保意识抬头与政府的补贴政策下，造就全球电动车的销售量维持成长。不过，在特斯拉的累积销售量超过二○万辆，从今年下半年起补贴砍半，中国在六月下旬宣布删减个人购买新能源车的补助，造成七月份全球插电电动车销售首度出现负成长，全球电动车制造商未来的营运将会面临考验。

美国和中国分别是全球前两大汽车市场，过去在美国和中国政府对个人购车的补贴政策下，造就两大市场的电动车销售量强劲成长。今年上半年全球十大电动车品牌中，特斯拉的销售量仍居首位，日产排名第四，法国雷诺汽车排名第七位，其他前十大电动车销售量都是中国品牌。再从今年上半年电动车车款销量前二○大排行榜来看，特斯拉的Model 3总共卖出十二．一七万辆，年增率超过四倍，比排名第二北汽集团ＥＵ系列卖出五．○四万辆足足高出七万辆之多；证明特斯拉仍是全球电动车商的龙头。

特斯拉在中国大推Model 3

特斯拉创办人马斯克看好中国电动车市场成长，已经在上海自贸区兴建一座超级工厂，目前正在装机，预计年底前将会正式投产，明年上半年可能开始交车。特斯拉这座超级工厂，主要以生产Model 3为主，因为售价较亲民，也比较容易打入中国市场。由于特斯拉电动车累积销售量已超过二○万台，今年上半年美国政府给予个人购车补贴从七五○○美美元减半剩下三七五○美元，从七月起再砍半剩下一八七五美元，从二○二○年起就不再补贴。通用汽车集团旗下雪佛兰的电动车至今累积销售也超过二○万台，补助金额同样被砍半。（全文未完）

全文及图表请见《先探投资周刊2060期》便利商店及各大书店均有贩售或上http://weekly.invest.com.tw有更多精彩当期内文转载