先探／特斯拉大涨　氢动力戏剧性演出

【文／邱明媚】

特斯拉魅力席卷全球，这家十年前诞生在旧金山湾区的纯电动车公司，虽然在全球市占率只有○．○二五％，但话题不断、股价直飞冲天。特斯拉的设计概念完全颠覆传统汽车产业，靠着七千颗电池，和铝合金薄如手机机壳的车体设计，设计出耗能不到燃油车三分之一，瞬间启动马力与续航力惊人的革命性产品，完全颠覆汽车传统产业链的逻辑，迫使研究分析师重新绘制未来的产业关联图！

氢燃料电池如春雷乍响

而特斯拉并非创办人马斯克的唯一成就，过去一年马斯克创办的太阳城（SolarCity）股价大涨超过三倍，疯狂的马斯克还打算十年后推出低于五十万美元的火箭，平价的把人类、动植物送上火星。马斯克这一切不可思议的梦想，就像特斯拉总部设在高科技重镇旧金山，而非汽车或工业重镇的底特律或芝加哥，源自其跨界的思维和对能源革命的坚持。

有趣的是，正当全球投资人疯狂追逐特斯拉概念股的同时，以「氢」为动力的燃料电池产业链，由于供应来源的可选择性多（化工类的甲醇、天然气、沼气等），公用设备重置费用低的诱因，加上美国因为页岩气而改变的能源政策，相关类股也像春雷乍响，股价喷出。事实上年初以来，美股中原油及燃料类股平均跌幅二．二一％，而最强的道琼工业指数同期涨幅也只有三．五一％，然而笔者在一七六一期今年一月专栏〈「氢经济」跟着高尔投资吧！〉一文中提及的美国四档燃料电池股，却出现惊人涨幅，陡峭的走势甚至凌驾特斯拉。

虽然马斯克对氢动力嗤之以鼻，认为这是传统车商行销的伎俩，认定「氢」是危险性很高的气体，顶多只能用来推动火箭。不过如果从各国近期的能源政策来看，经过多年摸索新能源版图的轮廓已经清晰浮现！

美国

以美国和加拿大为首的北美向来是能源领域的领头羊，也是主导能源趋势的先锋部队。近年来美东面对北极风暴，美西却年年缺水，加快了美国政府与企业的解决速度，例如为了降低碳排放量，绞尽脑汁地寻找替代能源并提出补助方案；以美国加州政府为例，规定车商在二○二五年前，销售的新车至少要有一五％为零排碳汽车，并具体的推动十年内要兴建一百座加氢站，不但如此，还让韩国现代、日商丰田和本田在加州取得的零排碳车辆额度，销售氢燃料电池车得到的额度是电动车的两倍，并未让特斯拉独占鳌头，这也说明了何以丰田回呛马斯克：ＦＣＶ一五年在加州量产首期目标一万辆，氢燃料电池发展速度将超乎预期，才是未来霸主。而Mercedes-Benz甚至预言：二○五○年将只有Full Cell（氢能）车！

德国

务实的德国更是直接利用密布全国的铁路网络就地取材，而德国E.ON更已经将风力发电转为氢气，实现二○二三年每九○公里就有一个，全国四百座的加氢站，最终完成一千座。

瑞典

北欧起步更早，瑞典MyFC公司二○一三年便推出可携式燃料电池充电器PowerTrekk，正式在美国通路销售，单价为二二九美元，用于小型电子产品例如数位相机或手机，由美商SiGNa化学公司开发，只要一瓢清水，用完即丢，噱头十足。

英国

伦敦在奥运中所展现的新气象中包含了五座再生能源加氢站，包括大伦敦区的管理机构，市政中心、机场的能源改造，并订出二○三○年一五○万辆燃料电池电动车，全国一一五○个加氢站的目标。

韩国

韩国浦项钢铁则透过和FCEL合作，在首尔的华城市捷运站周边完成二十一座FuelCell公园，成为目前全球最大氢能公园，突显其贯彻干净能源的决心。

中国

至于中国的能源政策，则更是最有趣的观察，日前在全国人大宣示不排除下重手捍卫环保的总理李克强，会中接见了东岳集团首席科学家张永明。张永明向李克强展示公司已经商品化的离子膜产品，李克强加冕东岳集团的科技创新对全球新能源汽车产业化有极大贡献，当天恒生指数大跌近四百点，跌幅高达一．七五％，东岳股价逆势大涨一五％。李克强曾在五年前造访该公司，当时尚未商品化，而东岳也正是财讯创办人邱永汉生前最后一次拜访的公司，距离现在刚好整整两年。(全文未完)

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