无愧「R氏本格」 福斯Golf试驾开箱《乘驾篇》
▲上有一哥「GTI」，Golf 280 TSI R-Line虽说动力输出无法相之比拟，但流畅的动态表现已算是韧性十足。（图／记者游铠丞摄，以下同）
严格来说，你真要拿Golf GTI与本次试驾的Golf 280 TSI R-Line捉对厮杀，说真的是一件不太公平的事情；毕竟单就动力核心来看，Golf 280 TSI R-Line所搭载的1.4L TSI涡轮增压引擎，在最大输出上自然是稍逊一筹。
只是挟带着MQB底盘平台、R-Line运动化悬吊系统等多项加持，也让这款亲民钢砲，多了几分无愧于「R氏本格」的热血本钱。
▲这具1.4L TSI涡轮增压引擎帐面输出设定为150匹、25.5公斤米。
单就Golf 280 TSI R-Line本身的引擎跟变速箱组合来看，实则也造就了相当平顺、流畅的输出调性；早在引擎转速达1,500rpm之际便全速涌现的25.5公斤米扭力，也展现出轻快饱满的起步加速反应，丝毫不逊于2.0L自然进气引擎的表现。
但毕竟排气量仅来到1,395c.c，在先天小排量的条件下，也让该引擎在高速区段下，少了些激情的演出；只能说该车款最狂野的男性魅力，仅止于刚起步之际。
▲所幸7速DSG变速箱配有S档模式，可延迟换档时机，稍微让人体会一下那拉转的引擎声浪。
▲方向盘的操驾手感略显重手，同时转动时，手肘也易于与驾驶座产生碰撞，有些影响驾驶时的流畅性。
动力少了些硬派的本钱，但Golf 280 TSI R-Line在底盘以及悬吊的调校下，也丝毫不逊于大马力的众家对手。
改款之后的Golf 280 TSI R-Line，虽说仍采用前麦花臣、后多连杆的既有设定；但略做调校的悬吊行程，不再像是改款前如此死硬，在舒适性与操控性当中取得一不错的平衡。
车头指向性也相当精准，基本上只要掌握好入弯角度，在车速不慢的条件下，仍可轻易征服各式弯道，毫不拖泥带水；同时扎实的底盘体质，也可有效降低车身侧倾现象。
▲总的来说，Golf 280 TSI R-Line是一辆亲民有余、又显热血的大众钢砲。
同时以一辆五门掀背车款而言，基本上Golf 280 TSI R-Line仍在有限的车身尺码下，营造出最大化的乘坐及行李厢承载空间。
坐在后座时，不管是头部亦或是膝部空间，都算得上恰如其分，丝毫未因小车定位，完全牺牲了乘客乘坐舒适度；加上相当优异的车室隔音效果，即便内蕴热血因子，但Golf 280 TSI R-Line还是展现出十足友善的乘车环境。
▲后座椅背虽稍嫌挺直，但充裕的腿部空间也让乘客多了几分伸展的空间。
▲更重要的是，Golf 280 TSI R-Line有后座冷气出风口！
▲行李厢空间也可在后座椅背倾倒下，拥有380公升至1,270公升的收纳容积。
因此对笔者而言，Golf 280 TSI R-Line事实上就是为了那些想热血、但又没如此硬派的中阶玩家而生；要跑、要甩，其实它都有典型钢砲该具备的元素。
但想要适时担纲代步用车，宁静的车室空间、水准之上的乘坐舒适度、加上灵活的行李厢机能，也能够让它在「不需要那么」热血的情况下，回归普通人的行车需求。
再者，115.8万元的售价，就能坐拥R-Line套件的各项光环，加上一袭骚包的金黄色涂装；闷骚的你，岂能错过这量身打造的最佳载具？