家人很难不爱他 福斯Touran试驾开箱《乘驾篇》
▲既然身为「家庭号」专车，Volkswagen Touran自然得展现其亲民友善的操驾特质。（图／记者游铠丞摄，以下同）
诚如《配备篇》所提到的，作为「家庭号」专车，Volkswagen Touran自然得展现其亲民友善的操驾特质；但本次试驾的330 TDI R-Line车型，其搭载的2.0L高压共轨柴油涡轮引擎，却也能在夜深人静之际，让你能够恣意小飙一阵。
▲Touran 330 TDI搭载2.0L高压共轨柴油涡轮引擎，帐面输出来到150匹、34.7公斤米，最高极速可来到208km／h。
当然既然身为柴油车型，柴油引擎所独有的低转速高扭力特质，在Touran 330 TDI身上也是表露无遗；其峰值扭力早在1,750rpm便为之涌现，并可一路延伸至3,000rpm区间；同时150匹最大马力则可在3,500rpm全数输出。
想当然尔，对应于一般市区道路用途，绝对可说是游刃有余，甚至还有点大材小用了；再加上其搭配的六速 DSG 自手排变速箱，Touran330 TDI更可于9.3秒完成0至100km／h加速。
▲不是我对Volkswagen有偏执在，但是其DSG变速箱的换档感受，就是远比CVT无段变速箱有感。
实际开上路游走一番，我不得不称赞一下这具2.0L柴油涡轮引擎，整体运转品质可说是相当细腻、线性；轻踩油门之际，随即可以感受到相当饱满的加速力道拉动着车子前进。
但这并非是鲁莽、粗暴的加速体感，轻巧抛出的输出曲线，给人相当轻松零负担的驾驭乐趣；随着油门渐深，Touran仍是温顺依旧，毫无间断、区隔的转速衔接，让车辆仍可以心随意转地提供适切的加速力道。
或许这就是一辆满载家人的家庭号，所必备的输出表现。
▲150匹、34.7公斤米的输出表现不算亮眼，但能适时提供需要的加速力道，才是一辆家庭号MPV所必须具备的。
当然，用S档稍稍挑逗一下，Touran仍有其热血本色在；你可以发现在上坡路段时，车辆的驱动力道丝毫未有衰竭之意，变速箱会积极保持在低档位状态，确保Touran不会气喘吁吁；必要时更会有效升降档，让车辆皆能在最小负担下，维持最佳的动能。
▲同时前麦花臣、后多连杆悬吊设定，也能够确保Touran拥有相当沈稳、舒适的行路质感。
值得一提的是，虽然屈居七人座车型设定，但受惠于MQB底盘平台、前麦花臣、后四连杆悬吊设定，让Touran拥有相当不错的指向性及循迹表现；即便整体车身稍微「长人一等」，但在山路游荡时，却能够大幅消减推头、侧倾的不安定现象，可说是相当容易好上手的一款MPV。
▲在山区道路相当优异的行路质感，也让Touran也能够从容应对家庭出游所需。
至于在乘坐感受上，Touran 330 TDI R-Line标配Vienna真皮跑车座椅，整体泡棉及包覆性设定是其一大亮点；再加上前座、第二排座椅所呈现的头部、腿部空间都相当充裕，作为一辆家庭用车款可说是恰如其分。
▲驾驶座采用12向调整功能，可让驾驶调整至最符合自身所需的坐姿。
▲第二排座椅采用独立设定，同时椅面不仅可独立前后滑移、椅背角度也可多段可调，乘坐舒适度绝对毋庸置疑。
▲加上后座独立出风口，更让第二排乘客更显舒适（相对于第三排乘客来说）。
不过严格来说，Touran在第三排座椅空间的呈现上，仍是其有些捉襟见肘的难处；一来即便是第二排座椅虽可向前滑移，方便第三排乘客进出；但受限于开口幅度并未若想像中宽敞，第三排成人乘客倘若想要轻松上下车？恐怕会有些狼狈。
再者，第三排乘客倘若在前排座椅「正常坐姿」下，基本上是蜷缩在不甚宽裕的空间下；再加上椅垫泡棉填充状况不若理想，真要长途久坐？恐怕得先想办法安抚一下被「流放」到第三排的乘客心情。
▲第三排乘客恐怕还是比较适合身材较为娇小的幼童乘客。
不过毕竟现在台湾「少子化」现象严重，说真的要有七人座满载的需求？那还真是可遇不可求；也因为如此，在第三排座椅使用频率不高的条件下，Touran的承载机能反倒无形之中最大化。
基本来说在三排座椅椅背全数立直时，Touran实则已有137公升的后行李厢承载容积；倘若后座椅背逐步倾倒，更可灵活来到917、1,857公升的收纳表现，可说是足以因应各式采买需求。
▲Touran最大行李厢容几可来到1,857公升，可说是相当有容乃大。
严格来说，Touran真的是一辆为家庭而生的「实用性车款」；要空间有空间、要安全有安全、要配备有配备；但在动态表现上，Touran秉持着MQB底盘平台、2.0L涡轮增压引擎、六速DSG自手排变速箱等硬体特性，自然也不会像是一般MPV显得如此不济。
对于步入家庭的年轻消费者来说，Touran恰巧在家庭与个人当中，取得一完美的平衡点；如此看来，也就不难想见，为什么我会强调这是一辆会让你忍不住想要成家立业的「家庭号」车款啰。
▲Touran整体表现相当全面化，可因应消费者需求提供相适宜的功能性。