「软不软」见仁见智 全新速霸陆Impreza仍是卖翻了
▲2017年年初登场的Subaru Impreza，是台湾首款采用全新SGP底盘平台的车款。（图／翻摄自Subaru，以下同）
倘若用网路游戏的专业术语来说，甫于2017年年初登场全新Subaru（速霸陆）Impreza，可说是台湾市场现行百万内的车款，一辆各项数据「点到满」的优质选择。
当然少了「eyesight主动安全系统」、仅来到「114匹、15.1公斤米」的帐面数据，总让人有些稍嫌忌口的；但要在79.8万元至91.8万元此类级距，买到一款有全时四驱、水平对卧引擎甚至是安全配备齐全的四、五门车款？
说真的，Subaru Impreza真的算是本年度少有的诚意之作（相较于XV或是Levorg的改款幅度而言…。）
▲在台建议售价来到79.8万元至91.8万元的Subaru Impreza，开卖至今，也顺势成为Subaru销售上的中流砥柱。
▲全新第五代Impreza在硬体配备变动幅度之大，也造就该车款更为俐落的动态身型。
常有人问我，「SGP底盘平台真有如此神？」
说真的，倘若不把车子「顶」起来，你还真的不知道SGP底盘平台的变动幅度有多大；如果要浩浩荡荡地写成一篇专论，这篇报导大概要写个上万字都不成问题…。
简单来说，这具SGP底盘平台主要就是透过部件结构的更换、强化，大幅提升车体刚性；同时透过引擎本体、变速箱差速器、排气管路、后煞车卡钳等部件在配置设计上的更动，有效减轻整体重量。
不仅让车子更耐撞、同时车重还降低，一来一往之间，自然有助于营造出更为流畅的动态身型。
▲同时前麦花臣、后双A臂的悬吊设定，也透过弹簧、减震筒阻尼、甚至转向齿轮机构等细部调校，在在都塑造舒适的驾驭体感。
▲回到引擎规格，本次Subaru Impreza仍采用单一1.6L自然进气引擎配置。
底盘强悍如此，但很可惜的是，本次全新Impreza仍是搭载既有的1.6L自然进气引擎规格（114匹、15.1公斤米）；单看帐面数据来说，或许总让人多了几分可供「嫌弃」的机会。
但对于早已与「硬皮鲨」名号分家的Impreza而言，要他多添几分性能意味？或许总有些强人所难；Impreza也想要「螺仔」（涡轮引擎）加身啊，但总代理意美老大就强调：「你，就是一辆只能有1.6L NA的『家庭用车』…。」
▲本次全新Impreza搭配的调校过后的Lineartronic CVT无段变速箱。
起步之初，1.6L自然进气引擎、CVT无段变速箱实则也营造出轻快、流畅的输出特性，要应对一般市区路段已是游刃有余；随着转速渐高，仍可发现引擎为之紧绷的加速反应。
当然Impreza毕竟已是一款「从良」的家庭用车，一般日常代步所需已是相当称职，但你真要要求他有多猛爆的贴背感、热血的加速表现？我只能说，Impreza并非乏力，但也无法提供给你宛若性能车的输出体感。
▲踩多少给多少的输出调性，也彰显了Impreza易于上手的亲民性格。
▲全时四轮驱动系统的加持，也让Impreza展现出相当四平八稳的抓地力表现。
回到内外装设计，本次Impreza也在「Dynamic x Solid」设计最高指导原则下，拥有更为俐落、精实的整体身型；举凡六边型水箱护罩、LED头尾灯组、小型扰流尾翼、鲜明的肌肉钣线等配置，皆让Impreza拥有有别以往的运动样貌。
▲外观身型的全面进化，也让Impreza多了几分剽悍气息。
坐进车内，比照外观主打「动感」、「质感」两大诉求的设计诉求，也不难发现到全新Impreza大幅提升的座舱质感。透过重新设计的仪表台、方向盘、座椅乃至车门版等部件，有效强化了抢眼程度一等一的视觉感受。
▲本次新增的6.3吋液晶显示幕，也新增整合包含扭力分配、平均时速、平均油耗等多项行车资讯。
▲宽敞的车室空间，也是Impreza得以技压对手的一大优势。
至于在现今消费者最为讲究的主被动安全配备，原本配有的上坡起步辅助、ESS紧急煞车警示、VDC车身动态稳定、以及全车7具安全气囊等既有配备可说是毫无悬念地保留下来。
除此之外，更在高阶车型追加了SRH主动转向头灯、HBA远光灯辅助、BSD盲点侦测、LCA车道变换辅助、RCTA后方车侧交通警示等安全配备；百万内能享有如此防护？说真的，全新Subaru Impreza绝对可算是前段班优等生。
要是eyesight能加身的话…那Impreza还真的找不到足以相匹敌的对手了…。
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