能投能抢的灵活禁区长人 奥迪Q5试驾开箱《乘驾篇》
▲有别于过往SUV车型笨重、迟缓的既定印象，Audi Q5可说是轻松写意游走在各式路段。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／综合报导
诚如《内外装篇》所提到，Audi（奥迪）Q5着实以灵活、不失灵活的动态身型，狠狠地搧了笔者好几个巴掌；摀着又红又热的脸颊，我真的要说一句：
「Q5骨子里还是内蕴那源自赛道的跑格灵魂，别被他庞大身躯骗了。」
▲本次试驾45 TFSI quattro Sport车型，动力核心采用2.0L涡轮增压汽油引擎。
不得不称赞一下这颗2.0L涡轮增压汽油引擎，其252匹、37.7公斤米峰质输出，对应Q5庞大身躯可说是游刃有余；同时搭配7速 S tronic双离合器自手排变速箱、quattro全时四轮驱动系统，更能营造出百公里6.3秒、极速237km／h的不俗表现。
▲这具7速 S tronic双离合器自手排变速箱，忠实承继过往进退档时的敏锐表现。
实际把弄一番，Q5输出表现不算躁进、猛暴，但可以很明显感受到四轮动力相当饱满、充实，轻松拉着这辆重达1.7吨的德系SUV游走在各式道路；加上这具变速箱换档逻辑十分敏锐，几乎都能在「必要之时」切换进退档时机。
油门踩放之间，实在很难让人忍住那嘴角漾起的微笑，因为实在太顺了…。
▲毫无顿挫、迟疑的换档表现，让Q5得以毫无后顾之忧地征战各式道路。
同时受惠于quattro全时四轮驱动、Audi Drive Select可程式车身动态系统整合等辅助系统，也让Q5得以在运动跑格之下，展现相当程度的循迹性；无惧重心偏高这类先天劣势，Q5四只大脚就是可以稳稳抓住地面，毫无任何失控疑虑。
同时电脑也会依照路况不同，自行调配扭力分配、或是自主切换四轮／前轮驱动模式，让Q5能够在「适当时机」展现其动态实力，动静皆宜、稳扎稳打，自是笔者对其最为鲜明的印象。
▲这具三幅式方向盘操驾手感相当适宜，更附有换档拨片，让人玩兴大发。
▲Audi Q5转向相当精确，只要抓准路线，基本上都能够宛若行云流水般轻松进出。
不是笔者鸡蛋里挑骨头，想要享受Q5轻松写意的动态表现，首先你必须先花点时间习惯那「异于常人」的操驾视角；受限于坐着点较高、易于产生的视觉死角，对于初次接触SUV车型的消费者而言，恐有些惊慌失措…。
▲Q5较高的坐着点，让笔者多花了一些时间去适应。
但MLB Evo模组化底盘平台独有的扎实特性、铝合金前后悬吊系统等设定使然，只要你能习惯驾驶视角，基本上Q5就是有本事将循迹性、侧倾抑制发挥到最大程度，让驾驶得以享受到舒适的行路质感。
▲Q5座椅皆采真皮面料，同时椅背椅面皆依人体工学做出一番调整。
动态表现如此，但在乘坐舒适度上，Q5十足也将SUV「本分」发挥至淋漓尽致；车室空间最大化、灵活收纳机能等优势，在在都让Q5能在热血之余，适时回头「照顾」一番后座乘客。
▲后座乘客享有极大化乘坐空间
▲后座恒温空调，自是Q5这类豪华SUV不可或缺的一项配备。
▲Audi Q5后行李厢拥有550至1,550公升的收纳空间。
虽说总有人嫌弃Audi Q5少了些个性，落于平庸的大众脸，不像是一辆足以于双B齐名的德系豪华品牌；但说真的，以笔者内敛（？）的人格特质来说，Q5均衡、平稳各项表现，才是真正迷人之处。
毕竟都要选购SUV，首重的应该也不再是自我满足的虚荣感，能否在上路之际，适时守护家人微笑，或许才是这类消费者心心念念的；你可以说他朴实无华，但我却总认为它大剑无锋。
这就像是一块绿豆糕，各吹各的调。
▲相较于德系双B，Audi或许少了些鲜明品牌特色，但稳扎稳打的产品体质，仍是无愧其名。