这2.5L引擎比想像中好开 Nissan X-Trail试驾开箱《乘驾篇》
▲别因为税金高就排挤这颗2.5L自然进气引擎，它可比想像中好开许多。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／宜兰报导
当然我知道，本次小改款Nissan X-Trail仍维持2.0L、2.5L自然进气汽油引擎规格，或许总是不少消费者忌口再三的原因；毕竟在同级对手纷纷朝向小排量、螺仔涡轮引擎靠拢的态势下，X-Trail这两具大排量自然进气引擎，或许总会吓跑不少精打细算的潜在买家。
但说真的，对于原本销售设定中、高年龄层消费者而言，自然进气引擎即便少了涡轮引擎「贴背有劲」的输出调性，但好开、易上手的动态表现，仍在市场上具有一定口碑，这一点对于本次试驾的X-Trail 2.5L 4WD旗舰科技版而言更是如此。
何况人家还有超乎想像的空间收纳表现，更是其一搏长短的最佳利器。
▲本次试驾的的X-Trail 2.5L 4WD旗舰科技版，搭载2.5L直列四缸自然进气引擎，帐面输出来到169.4匹最大马力、以及23.6公斤米的峰值扭力。
好，请先放下你对于高税金的既有成见，我不得不说这具2.5L直列四缸自然进气引擎，绝对是一帖家庭良药；169.4匹最大马力、23.6公斤米原本就不属意热血、硬派这一味，但心随意转的输出曲线，对于只讲究「顺顺开、好好开」的一般驾驶而言，其亲民表现足以让人心满意足。
当然某种程度上，似乎也得归功于X-Trail所搭载的这具X-CVT无段变速箱；在追求最佳油耗的前提下，这具CVT无段变速箱也恰如其分地带来12.2km／L的平均油耗表现，虽称不上「油耗一等」，但在高效率及顺畅的高速巡航表现下，作为一辆家庭用SUV已是功德圆满，阿弥陀佛。
▲小改款X-Trail沿用X-CVT变速系统，并提供模拟七速档位的手动换档模式。
诚如我早先所言，2.5L自然进气引擎搭配CVT无段变速箱，这等组合原本就不是为了热血、贴背而生；但说正格的，即便X-Trail身型不算轻盈一族，但整体油门踩踏反应，搭配无段变速箱特性使然，仍一贯带给驾驶轻松、稳妥的操驾安定感。
当然，你得先扬弃那大脚油门再加速时，那略显明显的引擎哀嚎声…。
▲X-Trail轻盈的油门起步反应，丝毫不让人觉得这一辆重吨位的中大型SUV。
再者，作为小改款车系当中仅此一味的4WD四轮驱动车型，X-Trail 4WD 旗舰科技版相较众家小老弟，自然多了几分硬派的操驾体感；虽说整体悬吊调性不免俗还是偏向舒适取向，但颇让人惊艳的是，X-Trail不仅能有效过滤因坑洞、颠簸所传递至车室的碎震感，同时在弯中的支撑性也原比想像中理想。
虽然受限于车高限制，过弯时仍免不了多了几分侧倾，但受惠于悬吊系统及四轮驱动设定，在弯中的循迹表现仍是相当优异；即便车速略快，四颗轮胎还是牢牢地给你抓住地面；当然输出特性使然，无法让你享受到猛烈杀进杀出弯道的暴力快感，但四平八稳的操驾体感，已打趴一票同级对手。
▲弯道表现虽称不上热血快感，但稳扎稳打的循迹表现，也大幅降低后座乘客晕车的机率。
▲驾驶可透过中央鞍座的控制旋钮，逐步切换至2WD、Auto、Lock不同模式；在Auto模式下，电脑会侦测车辆状况，自动分配前后轮动力；Lock模式则是锁定为四轮驱动模式。
值得一提的是，本次Nissan强调，原厂技术团队针对小改款X-Trail的NVH降噪工程着实付出一番心力；透过车门、行李厢、车顶篷所大量追加的隔音材质，有效降低车辆高速行驶时的风切声及轮胎滚动噪音。
实际乘驾一番，不得不说X-Trail着实刻画出相当静谧、舒适的车室体验，虽说后座的胎噪抑制相较于前座而言似乎不是如此理想，但整体而言，放眼同级对手也是前段班表现；倘若不是我刻意将车窗摇下一个缝，说真的舒适、安静的乘驾过程，还真的让人忍不住想打个盹。
▲静谧的乘坐体验，是本次X-Trail为人所称道的一大优异表现。
回到空间表现上，受惠于堪称同级对手当中「第一长」的车身轴距表现（2,706mm），小改款X-Trail本次在空间收纳仍有不落俗套的表现；先不论Nissan引以为傲的超抒压体感座椅，光就标榜「剧院式体验」的后座乘坐空间，纵、横向皆从容有余的伸展幅度，就让乘客少了几分抱怨、嘀咕的机会。
再加上后座具备前后滑移与椅背角度可调的贴心设计，管你长短途旅程，只要你想要追求最佳乘坐姿势，自个儿动手调整再三，包准你可以一觉到旅途终点，还舍不得起床。
▲Nissan向来标榜的超体感抒压座椅配置，着实让人有种舍不得下车的错觉。
▲即便因应「剧院式体验」让座椅高度上修几分，但充裕的伸展空间，搭配可前后滑移、倾倒可调的贴心设计，后座乘客应该没啥理由挑剔了。
▲后座出风口也是X-Trail专为后座乘客量身打造的「标配」部件之一。
▲后座中央扶手也可自行倾倒，变相成为另外一组置杯架。
至于X-Trail本次行李厢规划上，除了既有的后座椅背倾倒设计之外，饱受好评的双隔板变化模式也如实保留；透过高、中、低三段变化方式，让驾驶与乘客能因应自身所需，灵活运用宽敞的行李厢空间；再加上本次额外追加的脚部感应式电动尾门配置，更大幅提升整体使用便利性，可说是专为家庭而生。
▲行李厢可透过后座椅背倾倒，展现强大的收纳机能。
▲同时双隔板设计，不仅大幅提升使用变化性，更能提供相当程度的隐蔽效果。
▲中控台下方仍设有小型的置物空间
▲中央鞍座双置杯架则是透过空调系统连动，提供保冷、保温的实用效果。
▲隔板移除后，可以发现中央扶手的收纳表现还真是出乎意料，当天零食、饮料可全数放入。
诚如我在《配备篇》所提到的，本次标榜「小改款幅度」的Nissan X-Trail或许总有些差强人意的缺憾（配备等级制、动力未变动），但不得不说，各项花在刀口上的有感变化，可说是在在都瞄准消费者切身需求而来。
搭配原本就已属不俗的配备及空间机能表现，要是正式发表时售价能带给消费者更多「惊喜」，或许绝对有机会在2018年，给上同级对手一记狠狠的迎头痛击！
▲有感改款的Nissan X-Trail，绝对有机会引领Nissan再创销售佳绩。