过往「鲨」气少了点 速霸陆WRX试驾开箱《外观篇》
▲要说Subaru硕果仅存的性能标竿，WRX绝对榜上有名。（图／记者游铠丞摄，以下同）
记者游铠丞／台北报导
在Subaru（速霸陆）Impreza与WRX正式分家之后，也意味着原厂正式在「市场／性能」两者之间，已做出一番取舍；直至今日，我们或许能透过本次试驾的WRX 2.0 CVT稍加缅怀Subaru过往性能荣光。
但我必须说，有些事情过去就过去了，往事终究只能回味…。
▲本次试驾为WRX 2.0 CVT车型，在台建议售价142万元起。
当然，如果你还是坚守硬派「手排魂」，顶规WRX STI 2.5或许能够让你重振「鲨」人不眨眼的性能雄风；但很可惜，本次试驾车型采CVT变速箱设定，各项硬体配置更趋近实用取向。
两相拉扯之间，WRX单靠「全时四轮驱动」、「水平对卧引擎」两大看板进军性能市场，说真的总有些力有未逮…。
▲但值得鼓励的是，在北美4月推出WRX小改款后，总代理意美汽车也以最快速度导入台湾市场。
说实在话，WRX在家族车系当中，身型已算得上是特立独行，本次小改款后，为彰显性能意味，在外观设计自然不能太过漏气；除了六角型蜂巢状水箱护罩在式样上多有调整，同时前保险杆、下气坝乃至于头灯造型，都略做妆点，提升不少「鲨」气。
▲全新水箱护罩堪称本次小改款最显著之变动。
▲上下堆叠、饱富层次的车头造型，搭配引擎盖进气口设计，性能意味更显鲜明。
▲LED头灯组则整合方向灯配置，并导入主动转向、自动感应启闭功能。
续往车侧与车尾走去，改款幅度并未想像中大；变动较为明显，大概就是四只大脚所换装的18吋铝合金轮圈；其余像是双色后视镜、双边四出排气尾管、小型扰流尾翼等部件，仍旧原汁原味保留下来。
换个方式说，你可以说Subaru是为了忠实承继原有性能本色…。
▲全新18吋铝合金轮圈，搭配轮胎尺码为245/40R18。
▲车尾双边四出排气尾管，仍是WRX不可取代的性能标的。
坐进车内，WRX本次在内装格局上也有略做更动，但除非你是忠实的Subaru粉丝，对于历代车型可说是了若指掌，不然说老实话，不拿着规配表一一比对，还真的有点难以分辨。
当中，中控台上方多功能显示幕，趁着本次小改款，由原本4.3吋升级为5.9吋；仪表版数字也自原本红色式样，调整为白色设计；搭配银色、类碳纤维饰版点缀，维持WRX既有质感。
▲三幅多功能方向盘，握感、转向手感相当优异，并附换档拨片设计。
▲方向盘左、右侧各自配有蓝牙通话、Si-Drive模式切换快拨按键。
▲中央多媒体资讯娱乐系统则是维持既有设定，并未提供导航功能。
虽然已为家族中「唯一」一款性能车款，但WRX 2.0 CVT仍可见相对「实用」的空间设计；整体车室空间相当宽敞，搭配真皮包覆前后座椅、中央扶手置杯架等配件，让WRX多了几分为「家庭」着想的意味在。
▲座椅样式采用真皮包覆、红色车缝线设计，泡棉设定也偏扎实取向。
▲行李厢空间则维持既有460公升设定，已可相当因应一般收纳需求。
不过即便变动幅度并未想像中大，但Subaru在安全配备上仍是一贯佛心；举凡七具安全气囊、ABS、EBD、煞车力道辅助、循迹控制以及ESC电子稳定控制系统等安全配备，皆列为全车标配，展现出进口车应有之风范。