速霸陆Outback试驾：安全／科技两大革新让人很有感
▲影片来源：ETtoday车云
记者游铠丞／台北报导
虽然这样讲有些不甚中听，但在Levorg、WRX双车款先行退场（大改款车型尚未有后续规划），原订倚重的轻油电车款Froester e-Boxer导入计划告吹，速霸陆近一两年来的新车销售力道着实不若过往，甚至可以说是有些薄弱了；也因为如此，4月在台正式亮相的全新第六代Outback，于情于理，都将是总代理意美汽车在2021年的「唯一」强打主力。
论产品实力，速霸陆Outback绝对颇有自其一套，但消费者愿不愿意买单？那或许就是很讲总代理在宣传上的个中手腕了。
◆Subaru Outback正式售价－Outback 2.5i-T EyeSight：新台币159.8万元起
▲本次试驾车型为速霸陆Outback 2.5i-T EyeSight，在台建议售价159.8万元起。
严格来说，速霸陆Outback并不算是一台SUV休旅车；毕竟在1997年初代目车型问世之际，其援引Legacy Grand Wagon的底盘平台，或多或少都诉说着其旅行车基因多一些，休旅车元素少一点的个中定位；这一点，在Outback跟进家族策略换装SGP模组化底盘平台之后，仍是一如既往的保留下来。
其长4,870mm、宽1,875mm、高1,675mm、轴距2,745mm的尺码设定，在在都验证其诉诸「家庭向」的产品定位；同时Outback更是目前速霸陆在台市售车型独占全内框架结构（full inner frame structure）技术的唯一车款（另一台Legacy台湾没卖就算了），这也是Outback之所以会被认定为目前速霸陆「最先进」产品的一大主因。
▲受惠于全内框架结构技术，速霸陆Outback同步兼顾了轻量化及车身刚性两大诉求。
当然，速霸陆Outback一直都是品牌力求「粗犷」、「野性」两大特质的最佳载具；本次迈入全新第六代车型，原厂设计团队自是毫无保留；方正、棱线分明的车身线条，透过六角型镀铬水箱护罩、前保险杆进气口、ADB智慧型自适应头灯（内建水平调整、转向辅助照明）、ㄈ字型LED尾灯等部件，乃至于环绕车身的黑色防刮下护板及车顶可拆卸行李架配置，都让Outback具备更为鲜明的户外乐活风格。
▲速霸陆Outback是一台势必得开到山林游走的户外载具。
坐进车内，迈入第六代车型的Outback在整体车室格局上，除了中控台那具11.6吋多媒体资讯系统外，其余配置仍与改款前并未有太大的差别；宽敞、明亮的行车视野，乃至于透过软硬质塑料、类金属饰框、以及钢琴烤漆黑饰板所堆砌而成的车室空间，虽少了些一等一的顶级用料，但以一台「家庭向」载具来说，Outback仍具备相对从容的舒适乘坐体感。
▲在内装格局上，Outback仍有颇为符合「车格定位」的各式铺陈。
当然，对于本次全新大改款Outback来说，全新换装的11.6吋多媒体资讯系统，绝对是一大亮点之一；作为速霸陆在台市售车款首度导入该系统的产品，Outback本次科技层面上的多方精进，绝对是一大亮点；该系统不仅有效整合了多项车用功能于一身，同时也大幅削减了实体按键数量，还给消费者更为简洁大器的中控台格局；再加上软硬体介面同步升级后，更让Outback货真价实地成为了一台速霸陆现行「最先进」的市售车款。
▲全新直列式11.6吋多媒体资讯系统，大幅提升了Outback在车用机能操作上的便捷性。
倘若你是速霸陆过往产品的忠实爱好者，那你或许得多花点时间去摸索一下这套多媒体资讯系统的各式铺陈；毕竟你早先习惯的冷气空调、X-Mode、怠速熄火、Eyesight智慧驾驶辅助科技、AVH自动驻车等多项功能，都已全数整合在这套系统当中；但过于繁杂的分页设定，实则很难让人马上就搜寻到自身所需的功能，这也意味着很多时候你恐得临停在路旁，才能定睛好好拣选正确的分页选项，以免因一时的视线转移惹来不必要的意外事故。
▲更让人匪夷所思的是，相较于Apple CarPlay的满版画面，Android Auto不知为何只愿意给你一半的主选单……。
不过值得肯定的是，排除前面所提到略显繁复的分页介面外，你不得不说这次全新Outback着实多了几分更贴近使用者诉求的贴心设计；像是早先在XV、Forester得透过方向盘按键多次按压才能设定的使用者人脸辨识系统，本次Outback身上只要透过多媒体资讯系统简单拣选，即可设定完成；同时像是生日提醒、周年纪念日提醒等额外功能，在在都让这具11.6吋多媒体资讯系统，展现出宛若平板电脑的高度便利性。
▲这具全新的11.6吋多媒体资讯系统，可说是宛若一台小型平板电脑。
▲全新Outback更搭载了Harman Kardon顶级音响、感应式电动尾门、甚至是隐藏在车门扶手的小型LED照明灯，都是速霸陆本次让人颇为惊艳的贴心小巧思。
当然向来在主被动安全科技上不疑余力的速霸陆，本次在全新Outback身上也有更为淋漓尽致的进化展演；在原本Eyesight智慧驾驶辅助科技的六大功能之上，速霸陆本次更是以「4.0」全面进化之姿登台；不仅原有的ACC主动车距维持巡航（提供动力、标准、舒适、节能多模式）、PCB预防碰撞自动辅助煞车两大功能，在运作细腻度更为精致，同时新增的LCF车道维持置中、AES紧急自动转向辅助，都大大提升了Outback在安全防护的全方位身手。
▲全新第六代Outback则是全面采用最为先进的Eyesight 4.0智慧驾驶辅助科技。
本次试驾过程前往乌来山区的过程中，即便面临午后雷阵雨，但在天候、路况不佳的状态下，Eyesight智慧驾驶辅助科技皆能够清楚判读前方路况，适时提供相对应的安全防护，这一点来说就得好好称赞速霸陆在安全科技上的多方设想。
▲在空间表现上，应该不会有人会想要太过「为难」身长逼近4米9的Outback……。
在动力规格上，相较于北美版本所采用的2.4升水平对卧涡轮汽油引擎，考量到市场接受度以及品牌策略，本次台湾导入车型仍维持了2.5升水平对卧自然进气汽油引擎配置（169匹／25.7公斤米），变速箱型式也维持原有的CVT无段变速箱配置；即便少了些涡轮引擎的「狂野」，但线性好开的操驾特性，对于Outback这类家庭用车，才是其打入人心的一大关键。
▲速霸陆Outback在基本动力硬体配置上，并未有太过明显的调整。
不过即便动力硬体配置上并未有太过明显的调整，但速霸陆强调Outback原本的SI-DRIVE驾驶模式、X-Mode系统，在各项功能设定上皆做出了升级，借此缓取符合设定族群的从容身手；实际上路一番，基本上油门简单踩踏几分，车辆动能自然能有相对应的输出表现；同时线性不显乏力的加速调性，让Outback整体上手门槛可说是更为亲民。
▲Outback仍是一台好开、好上手的家庭载具（但这也意味着，别对它抱持太多性能激情的期待）。
诚如先前所述，早先试驾时遭逢山区午后大雨，但采用轿式底盘的Outback，不仅车身重心略低，搭配水平对卧引擎先天特性，即便车身尺码略大，但仍然造就其毫不累赘的动态身型；再加上SAWD全时四轮驱动系统、仍保有一定野性的前麦花臣、后双A臂悬吊设定，在在都让Outback具备颇让人安心的四轮循迹表现；基本上在一般家庭代步层次的乘驾过程，你很难找到使之鲁莽、失控的情绪点；相较于同宗一票兄弟，Outback始终奉行的中庸之道，着实让它成为速霸陆在台现行市售作品当中，最好开、最亲民的亲善大使。
▲速霸陆Outback并不是一台诉求激情的性能载具，但它却能够让你在「家庭」此一必要元素下，得以将舒适及稳定为之最大化。
全新第六代速霸陆Outback本次导入台湾，着实在既有的产品优势外，另行将科技、安全两项特点将之点到满，展现出速霸陆亟欲抢攻家庭消费者的全新「野望」，并塑造其兼具旅行车与休旅车两大优势的独特车格。
速霸陆总代理意美汽车日前也表示，因应持续延烧的新冠肺炎疫情，除了将以75折优惠提供车主「臭氧空气清净」、「车内烟雾杀菌」两大服务外，同时原本颇受好评的Line线上赏车以及到府试驾也将持续施办；希望能够让全台消费者能够在安心的赏车环境下，得以亲身体会速霸陆各项全新科技。
◆速霸陆Outback简易规格表
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