速霸陆挑战年销9千台　新世代Outback、Levorg均在导入计划内

▲2019年新加坡车展亮相的Forester e-Boxer，是速霸陆在台积极导入争取的下一款新车。（图／记者游铠丞摄，以下同）

记者游铠丞／新加坡报导

连10年在台缴出销售正成长的速霸陆，2019年该如何延续此销售热潮，或许是总代理意美汽车未来得费心思量的；在新加坡车展会后的媒体访问当中，意美汽车母集团陈唱集团董事长陈骏鸿也表示，有鉴于「森林人」Forester的市场潜力，未来下一步将以Forester e-Boxer油电车型作为导入首选，并逐步依原厂规划，争取新世代Outback以及Levorg配额，搭配全面升级的展间规划及后勤维修体系，希望能够朝向2019年年贩9,000台的目标前进。

▲继Impreza、XV后，Forester e-Boxer是速霸陆家族第3款采用油电规格的作品。

诚如早先所提到的，速霸陆能够在2018年年末急拉尾盘，Forester绝对是功不可没的一款重要作品；因此虽说碍于法规认证以及母厂规划下，Forester e-Boxer油电车型尚未公布正式的导入时程，但相信该作品绝对是总代理意美汽车2019年相当倚重的市场重点。

再者，在新加坡车展会后的媒体访谈当中，速霸陆总代理意美汽车母集团陈唱集团董事长陈骏鸿先生也表示， 速霸陆在台湾已有相当程度的品牌实力，因此未来也会积极与母厂争取同步导入各式新世代新车；但他也不讳言，台湾严苛的法规规范也必然会影响新车上市时间，因此目前并无法给台湾消费者确切的上市时间。

▲Forester e-Boxer将比照欧规左驾版规格，因此在导入时程上，尚有许多待克服的因素，图为日规右驾版本。

陈骏鸿董事长也补充说道，速霸陆现行推出的PHEV油电动力车款，主要是为了因应美国与日本等海外市场的法规需求所开发，并非全球战略车款；同时再加上该车款的研发成本、售价都相当的高，因此未来导入台湾的机率可说是相当的低；但速霸陆母厂未来也将积极就现行的水平对卧引擎作为基础，进行新动力开发的各项计划。

另，在过去10年当中，速霸陆要能够在台维持连10年销售正成长，最大的挑战莫过于整体展示据点与售后服务的规划；为此陈骏鸿董事长也宣布，2月1日将延揽过去曾任职于泰国产线的高阶主管，回台重整售后服务体系，希望能够带给台湾消费者更为有感的后勤维修品质。