新世代速霸陆Levorg压倒性夺冠！2021日本年度风云车消费者也买单
Subaru 于今年 8/20 正式在日本展开第二代 Levorg 的预售作业，并在 10/15 正式上市，迄今接单突破 1.2 万张，超越原厂设定的 2 千辆月贩目标，近日更获得 2021 日本年度风云车殊荣，锦上添花。
第二代 Levorg 在日本市场的编成分为 GT、GT-H 及 STI Sport，以及搭载 EyeSight X 进阶版智能驾驶安全辅助系统的 GT EX、GT-H EX 及 STI Sport EX 共 6 款，建议售价 3,102,000~4,092,000 日圆起 (约合新台币 83.8~110.6 万元起)。
第二代 Levorg 概念版本 Levorg Prototype 是在去年 (2019) 举行的第 46 届东京车展正式亮相，以 Subaru 提出的 “Grand Touring philosophy” (长途旅行哲学) 所打造，工程师希望能开发一款兼具安全、舒适及乐趣，同时让驾驶及乘客都满意的作品。后续也在今年 1 月举行的 Tokyo Auto Salon 2020 (东京改装车展) 发表第二代 Levorg Prototype STI，公布更多细节。
外观方面，第二代 Levorg 在设计上采用品牌全新的 "BOLDER" 设计理念，强化 Subaru 的现有的 “Dynamic×Solid” 设计语汇，全车的线条更加锐利化，六边型水箱护罩、LED 头灯与保杆造型都相当具有侵略性，同时 Subaru 涡轮车型一贯的开孔式引擎盖依旧保留下来。
在车侧部分，新一代 Levorg 保留渐进上扬的双层腰线设计，而 C 柱后方的侧窗面积则更为狭小。在车尾方面，厚实的后叶子版扩大了车尾的视觉感，尾灯也换上品牌新世代的 C 字造型设计，中央施以镀铬饰条点缀，并且沿用双边单出尾管的造型，足踏 17~18 吋铝合金轮圈。尺码部分，第二代 Levorg 的车身长度高为 4755 x 1795 x 1500 (mm) ，轴距则为 2,670mm。
内装方面，第二代 Levorg 导入 Subaru 新世代座舱设计，配备 12.3 吋全数位仪表组及 11.6 吋中控台触控荧幕，不仅大幅简化实体按钮，也提升座舱的科技质感，座椅也加入全新的设计风格，针对长途驾驶进行最佳化配置，原厂也指出空间表现较第一代更为进步。
配备方面，导入新款 STARLINK 联网服务、数位车内后视镜、感应式电动尾门、10 向电动调整驾驶座椅、8 向电动调整副驾驶座椅及气氛灯等等。
安全防护方面，第二代 Levorg 在原有的 EyeSight 智能驾驶安全辅助系统之外，新增与 Xilinx 共同开发的 EyeSight X 进阶版智能驾驶安全辅助系统供选择，透过 4 颗广角雷达和 360 度感应的立体摄影机，能够侦测到车辆左右的死角范围，包括十字路口、转弯等车流交汇处，协助驾驶提前减速，防止进一步碰撞事故发生。
另外也配备了能在特定条件下实现双手离开方向盘的半自动驾驶辅助功能，同时还具备了紧急互联安全系统，该系统可在发生碰撞时主动开启 SOS 功能，在紧急情况下一键通报呼叫中心。
动力配置方面，第二代 Levorg 导入全新开发的 CB18 1.8 DIT 缸内直喷水平对卧四缸涡轮增压汽油引擎，是继初代 (EA/ER) 、二代 (EJ/EG)、三代 (FA/FB) 后的全新一代涡轮引擎，具被稀薄燃烧技术，可在 5,200~5,600rpm 间输出 177ps 最大马力，在 1,600~3,600rpm 间输出 300Nm 峰值扭力，搭配可模拟 8 速的 Lineartronic CVT 无段变速系统及 Symmetrical AWD 对称式全时四轮驱动系统，依据 WLTC 测试标准之平均油耗为 13.6~13.7km/L。
底盘方面，第二代 Levorg 采用 SGP 模组化平台打造，也导入由 ZF 制作的 Subaru 首款电子控制阻尼悬吊系统，以及 Drive Mode Select 驾驶模式切换系统，包括动力输出、转向设定、阻尼设定及四轮驱动系统设定等参数皆可调整，满足不同路况下的操驾需求。
第二代 Levorg 先在日本展开右驾车型预售，海外规格的左驾车型目前尚未推出，意即国内期待此车的消费者仍须等候，7Car<小七车观点> 将会持续追踪最新消息，敬请关注。
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