速霸陆Forester日规追加2.0L油电版本 台湾消费者哈到翻
▲新世代速霸陆Forester，日前也在日本发布日规车型的相关讯息；果不其然，早先露出的「e-Boxer」油电系统，也将成为本次主秀之一。（图／翻摄自速霸陆，以下同）
作为速霸陆（Subaru）阵中SUV销售一哥，新世代Forester近期的相关动向，可说是饱受外界关注；继北美车展、北京车展相继现身后，日本速霸陆原厂也于日前正式公布日规车型的相关资讯；果不其然，早先现身的「e-Boxer」油电系统也毫无意外搭载于日规版本身上。
但对于得等到8月才能一亲芳泽的台湾消费者而言，是否能够如期享受到这套最新油电系统？老实说，端看目前总代理意美汽车的布局来说，或许我们还得等上好一阵子…。
▲本次日规Forester除了推出2.0L e-Boxer油电车型之外，更全面取消了既往的涡轮引擎版本，仅以2.5L引擎规格作为另一款主秀。
相较于海外规格，本次日规Forester可说是好料尽出；除了全球统一采用SGP底盘平台外，同时全新的「Driver Monitoring System」驾驶人监控系统、与强化 「X-Mode」 越野模式、行人防护气囊、「Eyesight」安全科技等车用新科技，本次也都全数加身，只能说日本母厂真的独钟主场消费者。
当然在外观上，日规Forester与海外版本并无太多差别；整体车身尺码长4,625mm、宽1,815mm、高1,715mm、轴距2,670mm之谱，外观仍维持速霸陆既有的大和森林人身型；在方正的车身格局中，透过水箱护罩、前后下扰流、头雾灯组、尾门饰版、车身黑色塑料防刮材质等细部部件妆点下，加以强化Forester本身的越野性格。
▲内装上营造大器却又不失质感的车室铺陈；并视车型提供6.5吋、8吋不同规格的多媒体娱乐系统。
至于在动力规格上，本次日规车型一大亮点，莫过于2.0L DIT直喷引擎＋电动马达组合「e-Boxer」混合动力系统；透过2.0L 水平对卧引擎（145匹／19.2公斤米）与电动马达（13.6匹／6.6公斤米）双重加持，展现更为优异节能的动态表现。
该系统透过追加在车体中心的独立锂电池电动马达，可因应X-Mode、Eyesight安全系统配置，适时调配动力输出，不仅有助于提升整体输出反应，更能够因应路况提供相对应的四轮抓地力，让速霸陆引以为傲的操驾乐趣，得到更进一步的提升。
▲除此之外，本次全新编列2.5L水平对卧引擎车型，在动力表现上也有略有提升，图为2.0L油电版本。
除了油电动力外，本次Forester日规版本也提供了2.5L自然进气水平对卧引擎车型，透过引擎硬体组件的强化，使其最大输出一举来到182匹、24.3公斤米，搭配全新改良的Lineartronic CVT 无段变速箱，在油耗、动能表现皆有进步。
回到国内，目前台湾现行市售Forester采用2.0L自然进气引擎、与2.0L涡轮增压引擎双动力设定；虽说日本市场毅然决然取消了2.0L涡轮引擎规格，但单就台湾市场接受度来说，总代理意美汽车应该短时间并不会针对动力编成做出调整，因此真要入手油电森林人？台湾消费者恐怕还得再等等。