官方规画套装行程 留住游客

日本南部九州的阿苏火车站，「阿苏男孩号」列车更是远近驰名，是许多火车迷追车焦点之一，车身有着可爱的阿苏站长Kuro的身影。（旅游达人陈雅雪提供／甘嘉雯桃园传真）

民众旅游不外乎希望物超所值，旅游达人艾波指出，民众期盼的是官方能规画一套完整旅游配套，而非档期、经费用完，人潮也随之结束；开南大学资讯传播学系助理教授赵哲圣也说，「快闪式」展演，一开始当然能提升运量，带动观光效益，但赏味期一过又泡沫化，并非长远经营之道。

艾波说，日本铁道文化发展早，善于包装、结合当地特色，让台湾人爱到日本旅游，尤其铁道迷更多，「追火车」后再到当地旅游，不但成功掳获铁道迷的心，更赚到游客的荷包。

赵哲圣表示，彩绘列车做为城市或景点的观光要件，要做到「点、线、面」3个层次，他以观光局2018在纽约所打造「台湾地铁S线」彩绘列车为例，将S线车妆点得极富台湾味，一开始很多车迷会追，也会想坐，但营运行驶一阵子后，便有许多游客表示，列车设计只有亮眼的平面设计，却少了传达该车彩绘风土文化中资讯「延伸」的内容，吸引力有限。

赵哲圣认为，彩绘列车不是只有「平面化」一时功效，至少可以加注手机族可以扫描的QRCode，如旅游资讯、下车站点活动摘要，甚至结合AI相关技术，让彩绘人物或角色跳进旅客周边，才会让彩绘列车更持久。

阿里山文史工作者陈月霞表示，没有灵魂的观光是脆弱的，吸引的是一次性打卡的游客，也没有足够深度让旅人回流，建议公部门往后做任何建设或是观光规画时应三思，并多与在地人讨论，不然只是「把钻石放错地方」。