日本向全球推新干线技术 「台湾高铁」是唯一海外案例
▲「台湾高铁」是日本在海外输出新干线系统的唯一案例。（图／陈睿中摄）
台湾高铁引进日本东海铁路公司技术，至2013年为止，已经有超过2.4亿人搭乘，也因为全球仍有许多国家积极兴建高速铁路系统，日方将把台湾高铁当成典型案例，在未来50年向海外推广新干线系统。东海铁路公司董事长葛西表示，「若要让新干线技术达到世界级的标准，日本境外成功案例相当珍贵。」
根据日本《共同社》报导，日本的新干线技术在安全部分已经达到全球顶尖水准，而从台北到高雄左营全长约345公里，最短乘坐时间为96分钟，时速达300公里的台湾高铁，是唯一日本在海外输出新干线系统的案例，因此日本东海铁路公司才会看作是典型且珍贵的参考案例。
日本在国际上也相当积极的推广新干线系统，安倍政府也视为经济成长的重点之一。日本国土曾于8月建议马来西亚吉隆坡至新加坡的高铁采用此系统，也曾在9月向印度进行推广。
台湾的高铁建设从1998年原本决定运行欧规后，先是德国发生高铁出轨事故，又逢台湾中部大地震，因此考虑同在地震多发区域的日本新干线系统，也因为将日欧系统混血，导致台湾高铁的工期延迟，开通时间也比原先计划晚2年。