非典型开箱／少年Y的奇幻漂流 你需要一台速霸陆WRX
编辑／游铠丞
「你的梦想车是哪台车？」那天试驾开箱时，我问坐在副驾驶座的同事Y。
「速霸陆WRX吧。」年纪小我近一轮的同事Y，看着远方漫不经心地说着。
碍于公司制度，平时与Y并没有太多互动，也是近几次请他出门支援进行动态拍摄几次后，才渐渐地熟了起来；可惜好不容易熟稔起来后，Y早已剪去招牌的长卷发，准备以一袭精炼的三分头入伍还债。
▲Y对于速霸陆WRX的期待，似乎是时候在入伍前实践一番了。（图／记者游铠丞摄，以下同）
虽然这样讲有点恶心，但从Y身上，我仿佛看到了那年大学刚毕业的自己，意欲轰轰烈烈干番大事，却又总显得些许青涩；想要忠于自我挥洒个人流色彩，难免又在潜意识当中畏惧旁人眼光，两相拉扯之间，总有些格格不入。
「难怪是速霸陆WRX啊…。」我不禁心想。
▲速霸陆WRX也是如此，既不想抛下过往的性能荣光，却又非受迫性地朝向市场趋势靠拢。
我问Y为何对速霸陆情有独钟？他耸耸肩说，他觉得一台四门性能中型房车，就是要多点方正、刚硬的堆叠气势；如果是小跑车就算了，都已经是动辄两、三百匹性能房车了，就别再小家子地搞些圆润、流线这几套哗众取宠的手法吧。
很狂，但我能理解Y，也能明白速霸陆WRX吸引Y的地方。
▲车长近4米6的速霸陆WRX，在家族车系当中，身型已算得上特立独行。
在2017年在台推出小改款车型的速霸陆WRX，虽说变动幅度并未若想像中的大，但单就家族车系来说，身型已算得上是特立独行；为彰显自个儿性能意味，举凡六角型蜂巢状水箱护罩、前保险杆、下气坝、头灯造型、18吋铝合金轮圈、双边四出排气尾管、小型扰流鸭尾翼等部件，也稍稍提升了个人鉴别度。
▲速霸陆WRX仍在外界可接受的范围内，设法彰显出属于自己的个人风格。
或许总有人或说：「WRX外观上可以再屌一点。」但说真的，就像是13年前的我、现在的Y一般，我们在这个阶段，心中总有些难以压抑、试图破茧而出的热情，但几次冲撞之后，总被社会约定成俗的规范设限住，虽不至于鲜血淋漓，但也是处处擦伤。
还能秉持着这样的任性闯荡多久？我衷心希望Y别步上我的后尘，人生有些还是得需要一些冲动。
▲虽然这样讲有些残酷，但身高近1米9的Y坐进速霸陆WRX，真的比我适合得多。
速霸陆WRX空间够不够用，这点问身高近1米9的Y绝对比我自个儿自吹自擂有公信力的多；游移在前后座，真皮包覆的前后座椅，都让Y能找到最为甜蜜的乘坐点；对应他上次略显窒碍难行地「挤」进马自达MX-5 RF，这次他终于罕见地露出满足的笑容。
▲速霸陆WRX内装整体变动幅度不大，但仍具备相当程度的质感。
再加上本次速霸陆WRX多有针对仪表板、中控台上方多功能显示幕的尺寸及式样做出更迭；搭配银色、类碳纤维饰板微幅点缀，更大大提升了WRX既有的车室质感。
但Y很显然只对资讯显示幕的涡轮增压值有兴趣的多，只能说年轻真好，少了些年过30的吹毛求疵。
▲Y不是很懂显示幕上的跳来跳去的图示意义为何，但他就是觉得如此铺陈才符合他的调调。
上车前我问Y，坊间比速霸陆WRX性能优异的车不是没有，为何他总对这款大和鲨鱼有所眷恋？他仍不改酷酷的个性说，速霸陆WRX对他来说，起码入手的门槛低一些。
嗯，果真是20岁出头的年轻小伙子，心中有激荡热血，但却又不至于天马行空。
▲速霸陆WRX搭载2.0L水平对卧四缸涡轮增压引擎（FA20），帐面数据可来到268匹、35.7公斤米。
速霸陆WRX引擎盖下方仍是那具2.0L水平对卧四缸涡轮增压汽油引擎，帐面输出来到260匹、35.7公斤米；虽说我之前曾在报导内说过，WRX如此马力总被CVT无段变速箱设定扼杀不少；但对于鲜少开车的Y来说，反倒是其激荡些许热血的最佳舞台。
▲速霸陆WRX采用CVT无段变速箱配置。
当然CVT无段变速箱特性使然，加上涡轮引擎难以克服的涡轮迟滞现象，总是破坏了WRX原有应该具备的输出线性；但度过尴尬期呼之即来的输出高原，着实也让Y足以稍稍按耐入伍前夕的忧郁情绪，为之叩关他朝思慕想的性能大门。
虽然我跟Y说，WRX STI或许更具乐趣，但他只是酷酷地告诉我：「我不会开手排车。」时代的眼泪啊，我想。
▲采SAWD全时四轮驱动设定的速霸陆WRX，也让Y终于得以亲身到有别于二轮奔驰在山路的快感乐趣。
当然小改款速霸陆WRX，并未依循家族脚步采用SGP模组化底盘平台，但既有的底盘扎实性、悬吊回馈以及SAWD全时四轮驱动，仍一如既往保留下来；虽说这一点不知道坐在驾驶座的Y能具体体会个几分，但看他微微自嘴角漾起的笑意，有些事情似乎毋须太过赘言。
值得一提的是，速霸陆WRX悬吊设定些许偏向硬朗，阻尼也调校地较为短促，虽说仍可在车辆过弯时，展现出相当优异的支撑性；不过回到市区道路时，频繁回馈至车室内的跳动感，总让Y显得有些心浮气躁。
▲WRX会是Y人生中第一款试驾的速霸陆新车，但我希望会有第二、第三款。
「性能、亲民、容易上手吧。」Y说。
说真的，Y或许无从亲身参与到WRX过往璀璨的性能战史荣光，但其对于速霸陆既有品牌魅力之倾慕，仍让其独钟WRX这一味；有人会说，WRX少了手排就是少了这一味；但对于Y来说，CVT车型总少了些一亲芳泽的难度，看着Y坐在驾驶座圆梦的过程，我是如此确信的。
最后，仅以此文祝你一路顺风。
▲不得不说，Y跟速霸陆WRX调性真的合到不行。