断油＆电子限速分不清？极速250KM又是谁规定的
▲断油是为了保护引擎、电子限速则是为了保护人。（图／翻摄自MITSUBISHI）
相信车迷们都听过「断油」一词，多数人都认为，就是直接「切断供油」来保护引擎，也经常会跟「电子限速」混淆在一起，到底两者哪里相同，又哪里不一样？
先从「断油」讲起，当引擎转速超过设计限制时，会造成机件伤害，所以电脑必须在这之前，阻止引擎转速无止尽的上升；引擎在高转速运作时，如果真的「断油」，少了汽油来降温，也可能会造成过热，所以正确的做法，是借由改变点火角度，来把转速限制住。
▲「断油」断的不是油，而是透过改变点火角度来限制引擎转速。（图／翻摄自NISSAN）
现代车电子控制程度越来越高，限制转速的做法也有多种可能，除了点火角度外，直接从电子节气门下手也是可行的，端看工程师如何设计，对涡轮车来说，更要注意退点火造成排温提升，将导致涡轮机烧毁；当然，既然能限制引擎转速，这些手段也同样能够达到「限制速度」的效果。
▲极速250km/h不是强制规定，而是车厂间的「和平协议」。（图／翻摄自BMW）
至于电子限速，最常听到的数字就是「250km/h」，其实这不是政府强制规定，而是宾士、BMW与Audi早年达成的共识，由于当时安全科技的限制，只能透过限速来保护乘员，但之后随着科技进步，越来越多高性能车款不再有限速，车主也能选择解开限制。
▲日本当地的自主规范更严苛，就算是高性能车款，也只能跑到180km/h。（图／翻摄自MITSUBISHI）
除了欧洲车外，早年日本车也有类似的「自主规范」，不只将极速限制在180km/h，最大马力也不会超过280匹，即使是性能车也一样，不过出了日本当地，这些限制就没有了，所以日本车迷才会对「逆输入」车款趋之若鹜。