非靓即劲 Ford Kuga澳洲目击(下)
▲澳洲多变的的地理条件，极适合做为体验Ford Kuga的场域。（图／记者张明玄摄）
试驾Ford Kuga是一种奇妙的体验，尤其是面对这样一部倾注品牌科技力量的全新产品，移动不再是A点到B点的无聊煎熬，乐趣太多、操控太利，甚至静静的坐在驾驶座上都让人心满意足。
入秋的南澳，特别适合体验这种「非典型」SUV车款，从澳洲福特提供的路书来看，全程200余公里的试驾路线，包含了市区、山道及碎石路面，足见在Ford的眼中，Kuga绝非只被限缩在恶劣路面的车款；就驾乘者的角度来看，无论是驾驶座设计或空间机能，Kuga的确能够迎合当代汽车设计潮流的氛围，双筒式仪表与液晶荧幕混搭的介面设计，除了能让驾驶者更能直觉判读所有行车讯息，排档座的位置，操作起来也明显优于Escape车系。
▲Kuga直觉化的仪表控台设计，不但顾及了时尚感，对于驾驶者在操驾过程中的干扰也能降至最低；未来国内导入的车型将分别配置1.6升EcoBoost汽油涡轮（左下）及2.0升TDCi柴油涡轮引擎（右下）。（图／记者张明玄摄）
▲轴距达2690mm的全新Ford Kuga，空间弹性明显优于既有车款，后座椅背尚具备角度调整功能。（图／记者张明玄摄）
此次澳洲福特提供的车款共有两款，基本款为1.6升EcoBoost汽油涡轮增压版本，另一款则为2.0升TDCi柴油涡轮车款；实际试驾中，虽然两款车皆配备了涡轮增压，但动力表现却是截然不同，由于先天的排气量较小，加上汽油引擎特性，使得Kuga 1.6「乍看」之下，力道显得相对薄弱，但在试驾过程中，引擎韧性却成了这款车最大的乐趣源头，4000rpm前，Kuga 1.6的引擎反应难免因先天因素而显得相对平淡，一旦跨过这个门槛，源源力道便悄然而至，涡轮迟滞轻不可察，并一路延续至近6000rpm左右，扭力带极宽，中后段加速堪称凌厉；而2.0 TDCi车款，则因挟着柴油引擎的优势，动力反应线性且饱满，操驾起来虽少了1.6升车型的戏剧性，但柔性的贴背感却也常常让人忘情的不断向油门踏板施压。
▲全程200余公里的试驾路线，包含了市区、山道及碎石路面，足见在Ford的眼中，Kuga绝非只被限缩在恶劣路面的车款。（图／记者张明玄摄）
▲（图／记者张明玄摄）
澳洲版本的Kuga在配备上，大量应用了当前Ford最先端的智慧介面，诸如停车辅助、车道偏移警示、主动式煞停及死角侦测等系统，但由于福特六和全新Kuga的规格内容仍在保密阶段，配备细节尚不得而知，唯无论从哪个排气量首发，Ford Kuga的推出，届时势必将撼动国内SUV市场。