三阳「JET SL」赛道试驾！冠军王者升级水冷引擎，最强125再进化
▲作为「125c.c.速克达王者」，JET SL这回换上水冷引擎战斗力再进化。（图／记者汤兴汉摄，以下同）
SYM三阳在2015年首度推出「JET S」车系后，旋即以超强战斗力横扫TSR赛事，迄今已狂夺超过50座冠军奖杯，要说是「125c.c.速克达王者」一点也不为过；虽然成绩斐然，不过SYM三阳并未因此而自满，继JET SR之后，又在近期推出了全新的「JET SL」，透过换装水冷引擎让战斗力再进化，《ETtoday车云》也在第一时间于赛道进行试驾，来验证冠军王者如何再度突破自我。
▲JET SL整体外型承袭过往家族风格，但车头部分针对空气力学作了不少改动。
乍看之下，JET SL整体外型似乎承袭了过往的家族风格，但仔细端详就会发现，车头部分针对空气力学作了不少改动，搭配同级唯一LED双鱼眼远近灯组，不仅尽显霸气，夜间也能有不错的照明效果；在配色上，JET SL也提供了烟熏紫、极地白、雾蒙绿与幻电粉等4种选择，无论是低调内敛、还是张狂外放，每种个性都有最适合的选择。
▲LED双鱼眼头灯（上图）尽显霸气姿态，导光条式后尾灯（下图）具有良好夜间辨识度。
在仪表部分，JET SL使用高反差液晶搭配LED显示，可显示引擎转速、车速、时间、油量、里程与电压等资讯，而右侧的水温指示也能确保引擎工作在最佳状态；在7合1中控锁旁，提供了QC 3.0标准的USB充电埠，在旅途中能随时为3C用品供应电力，而大车厢空间也能满足通勤时的各项需求。
▲液晶高反差仪表与LED显示（上图）让骑士能随时掌握车况，7合1中控锁旁的QC 3.0 USB充电埠（下图）能随时为3C用品充电。
此次JET SL的最大重点，绝对是动力输出和操控表现，自JET车系开始于赛场上大放异彩，SYM三阳就与各顶尖车手及车队技师紧密合作，也让这回JET SL的开发导入「J.P.T赛事进化工程」（Jet Performance Technology），透过赛道实战的经验反馈，作为工程师开发时的依据。
▲换装水冷引擎的JET SL具备12.9匹马力，车名SL即是「Sport Liquid cooled」的缩写。
这具全新开发的124.6c.c.水冷4汽门引擎，可输出12.9匹最大马力与1.16公斤扭力，车名中的SL即是「Sports Liquid cooled」缩写，搭配全新设计的广域型传动组，在顾及油耗表现的前提下，还能具有优异的加速与延伸性；实际在永安卡丁车赛道试驾时，出弯接后侧大直线可说是一气呵成，尽管引擎转速并不是特别高，但推力源源不绝，引擎震动也抑制得相当好，仪表板的车速上升毫无减缓，非常过瘾。
▲在广域型传动组的搭配下，即使引擎转速不高，推力仍是源源不绝。
到了直线底大手煞车时，立刻可以察觉到JET SL拥有优异的减速效率，这是因为前碟盘尺寸加大至260mm，并搭配单向双活塞与BOSCH 10 ABS防锁死煞车系统，虽然雨势使场地十分湿滑，但每次煞车都还是能让人感到安心；而后轮的煞车也使用220mm碟盘搭配对向活塞配置，在弯中修正路线时也能更加精准，整个制动配置不需要额外改装，就有非常优秀的表现。
▲在高规格的煞车卡钳碟盘搭配之下，还标配有BOSCH ABS 10防锁死煞车系统，同时顾到了减速效率与安全防护。
除了引擎跟煞车的战力进化，JET SL在操控性上也多有着墨，透过同级距最短1,290mm轴距设定，在节奏紧凑的赛道中，转向更显灵活犀利，且侧置水冷排与短排气管也使重心更加集中，骑士更能放心探寻极限；当然SYM独家的「三零科技」也没缺席，除了A.L.E.H.零后仰悬吊系统让加速更稳定外，零延迟起动系统、零噪音污染怠速熄火功能对通勤族来说，也是相当实用方便的配备，能减少油料消耗、停等红绿灯更舒适、也不需要额外操作就能立即起步。
▲JET SL拥有同级距最短1,290mm轴距，在紧凑快速转向时更突显灵活犀利的操控性。
实际体验过JET SL「竞者之王」的全面进化后，开头那句「125c.c.速克达王者」绝对不是夸大，无论是动力、操控或科技层面，JET SL都与各路对手做出显著差异；SYM三阳为JET SL开出上市首购期间优惠价96,800元起，并提供24期零利率分期、王者精品组等双重送，如果对于JET SL的最强实力感到好奇，5月也会有北中南3场试乘会，车迷可亲身感受JET SL全面进化的战斗力。
▲想要亲身感受「竞者之王」的全面进化，可至北中南3场试乘会现场体验。
►MotoGP／杜卡迪「包下冠亚军」成最大赢家！西班牙站最速报
►96800元！三阳「JET SL」登场 水冷125最大马力操控也进化