玩乐不忘安全 PGO Alpha Max 125试驾《赛道体验篇》
▲Alpha Max在灵活操控中兼具稳重安定,倾角表现更是亮眼。(图/记者张庆辉摄,以下同)
记者张庆辉/台中报导
Alpha Max延续了PGO一贯特色,除了动力外也讲究温度控制,这回搭载的125cc 4V油冷引擎,可输出11.1匹最大马力,峰值扭力达1.05公斤米,独家的Robust Cooling Technology,可确保引擎即使是长时间高转运作,也能有良好的降温效率,更为玩家省下一笔改装的费用。
▲Alpha Max的125cc 4V油冷引擎可输出11.1匹最大马力,后避震器提供五段预载可调。
▲油冷排位于前轮后方,玩家省去改装的费用与麻烦。
制动系统同样是Alpha Max的一大亮点,为了提前符合法规,Alpha Max搭载CBS前后连动煞车系统,这套新世代CBS与过去大不相同,仅在骑士使用后煞车时,才会介入连动前轮煞车,降低后轮锁死打滑失控的可能性,同时PGO在煞车力道分配费了一番苦心,减少连动时前轮的惯性,所以即便在赛道上使用后煞收线,也不会导致车身立直。
▲前刹车卡钳采单边三活塞设定,中间活塞是与后煞车连动,所以有独立的油管回路。
▲后煞车为对向二活塞,加上前煞车的连动辅助,可以降低甩尾失控机率并缩短煞车距离。
既然是讲究运动玩乐的车款,车架与悬载配置自然不会马虎,在引擎吊架优化、及五段预载可调避震的搭配下,不只兼顾操控灵活与长弯稳定性,左右倾角更分别达到44度与43.2度,虽然说数字只是参考值,但实际在赛道中骑乘,若非刻意加深倾角,其实真的不容易磨到车底零件,自然让骑士驾驭更有信心。
▲若不是刻意加大倾角,在赛道中Alpha Max的倾角其实游刃有余。
PGO选在暑假旺季、又在话题性十足的丽宝乐园卡丁车场发表Alpha Max,自然是对这款全新作品有着极高的信心,不只充满乐趣,也延续了PGO创新、节能与动力的亮点,以其82,000万的建议售价来看,能够得到更多同级车所没有的科技配备,正是Alpha Max在这场大战中的竞争优势。