轻跑新锐 PGO Alpha Max 125试驾《视觉篇》
▲在传统机车市场旺季的暑假，PGO祭出全新机种Alpha Max应战。（图／记者张庆辉摄，以下同）
记者张庆辉／台中报导
近年来主流机车市场中，125cc级距几乎是受到「上下夹攻」的压力，一方面各厂牌旗舰机种都往150cc以上发展，好料也都放在这些旗舰上，另一边原本强调轻盈的100cc级距，排气量也渐渐往上发展，吞噬掉125cc仅存的动力优势。
▲作为主打运动玩乐的Alpha Max，将排气量设定在刚刚好的125cc，并以CBS加强安全性。
但这并不代表125cc失去存在价值，适中的车重设定，带来相对灵活的操控性，也带有相对稳重的安定性，所以许多讲究「运动」的玩家，还是会以125cc作为主要考量，这也让车厂再一次将目光转回此级距，就像横空出世的Alpha Max，正是PGO回归战线的全新作品。
▲Alpha Max的线条十分强烈，抢眼身形更能获得年轻族群青睐。
做为讲究玩乐性的运动车款，Alpha Max有着十足抢眼的造型，充满线条美感的车头，搭载全LED的双头灯，并以导光条日行灯将远近分开，不只充满前卫科技感，照明效果也相当出色，车侧塑料件也采碳纤纹路压花处理，在细节也没忘记质感。
▲头灯采全LED光源，中间一道LED导光条日行灯将远近灯分开。
▲即使是塑料件也用上碳纤纹押花处理。
初次看到Alpha Max的车尾，在协调的流线造型下，完全没有发现少了「后扶手」这件事情，有别于他厂处心积虑降低后扶手的突兀感，Alpha Max则是直接将其整合到侧壳当中，既保有应有的实用性，更创造出与众不同的视觉感受；尾灯则一样采全LED配置，夜间看来颇有几分仿赛重机的气势。
▲后扶手整合在侧壳内，简单俐落又不失功能性，后尾灯造型颇有几分仿赛气势。
说到重机，Alpha Max的仪表板真的可以称作「重机等级」，最上方一整排的转速指示灯，在这等级的速克达中几乎是开创先例，下方的大型液晶荧幕，也特别针对视角进行最佳化，无论白天黑夜都能清楚判读，除了维持PGO一贯的多样化功能，在怠速熄火时，左侧还会出现北极熊说「Thank You」图样，令人会心一笑。