爱她就给她最大的 三款大空间SUV推荐
小岳岳的相声里曾有过这样一段逗哏“小怎么了，小就不能满足你了吗？”现实生活中更多的是始料不及，小有些时候恐怕真的无法满足。就比如今天要说的选车问题，预期或许就是一辆紧凑的双门轿车或者紧凑型SUV，但二人世界的甜美却很快被现实因素打败，越来越多的东西，越来越多的人口。如此来看，一步到位选一辆大空间实用性更强的SUV似乎更是明智之举，刚好5·20，爱她就给她最大最美的。
汉兰达在国内市场可以说是相当成功的，时至今日已到这一代车型的生命末期，但销售方面却依旧不见优惠。今年的上海车展全新一代汉兰达正式同国内消费者见面，但惊喜还不止于此，同台亮相的还有一汽丰田陆放，陆放采用了汉兰达北美版运动套装。看上去更加威猛，丰田LOGO被皇冠标替代，更具豪华气质。
国产版本汉兰达基本延续了与海外版同样的外型设计，相较老款车型，整车风格发生明显变化。TNGA架构下也赋予了更多的新变化。中网并未采用夸张的大嘴造型，适中的比例呈梯形样式，内衬熏黑处理装饰，看上去极富立体感。同时内部还加入一道飞翼式造型，丰田的LOGO居中，整体视觉感稳重大气。发动机舱盖继续保持宽大厚重感觉，带有筋线处理，进一步点缀力量感。头灯样式变得狭长纤细，内角显得十分锋利，不出意外的话，LED灯源应该是全系标配。全新汉兰达还巧妙地将前脸造型一分为二，中网下方连同两侧雾灯区域共同组成下半部分，全新汉兰达并未采用SUV常见的车身四周黑色包围样式，仅在轮眉和前保险杆底端少量应用，其余地方采用同车漆处理，有利于进一步提升整车质感。
汉兰达的前雾灯依旧得到保留，且安放位置大幅提升，带来更高的视觉焦点，连同中网的以及底部富有层次的设计，使得前脸整体变得更饱满和立体，同时雾灯和头灯样式变化，以及中网内置飞翼造型的加入，在细节处也起到了应有的突显，个人认为全新汉兰达的外观改动比较成功，相比于老款车型，明显提升了时尚气息，对年轻消费群体更有吸引力。
全新汉兰达车身尺寸全面增加，新款汉兰达的尺寸为：4965/1930/1750mm，轴距：2850mm。特别是在车长和轴距方面提升明显。在拥有了更长的轴距后，全新汉兰达侧面造型具有更协调的比例，仔细看还带有一定的家族特征，特别是车头比例部分，微微前倾。倾角更大的A柱从侧面带来更强的运动属性，并连同车窗饰条一同采用黑化处理。角度的变化还带来车窗形状的改变，特别是后排车窗面积有所改善，加大 通透度的同时还提供隐私玻璃。
车侧最明显的变化当属线条感极强的腰线样式，一改老款车型平淡的车侧，更富细节变化。腰线由低到高直通尾灯，使得后半部分的造型愈发立体，单调的设计从全新汉兰达上彻底消失，个性化很强，比较对年轻人的口味。尾部的调整同样十分出彩，从上至下，自带大尺寸尾翼，后窗可单独开启功能不知道是否依旧保留。立体感很强的尾灯再次带来细节变化，同样与头灯呼应，狭长且造型锋利。后保险杠融合后雾灯，并带有黑色包围处理，小锋线设计显得十分俏皮，再次带来细节变化。
全新汉兰达的内饰可以说有传承也有变化，丰田的做工相对比较细腻，有着日系车型一贯的精巧，在全新汉兰达上同样沿袭这一特点。上一代车型非常好用的贯通式前排储物空间演化为两部分，虽然不再相通，但实用性毋庸置疑。此外车内多处储物空间以及硕大的中央扶手箱继续得到保留，这一点对于家用SUV来说非常实用。终于用上了全液晶仪表盘，有利于进一步提升车内豪华感，中控屏幕的尺寸和形状也发生变化，不再是同RAV4那么宽厚，变得苗条起来。底部保留大量实体按键，但塑料感偏强，阻尼感不及德系对手来得紧致。
挡把区域也经过重新设计，电子手刹和自动驻车系统都是标配，同时还能找到驾驶模式切换按键以及纯电模式和电子防滑控制，总体布局比较合理，上手难度很低。总体来看，全新汉兰达的内饰风格变得时尚、富有科技感。在某种程度上淡化家居风格，显得比较个性。全液晶仪表和中控屏幕的变化显得比较有诚意，提升了档次感。据了解全新汉兰达依旧提供5座、7座版本，在轴距和车身全面加长的前提下，第三排的实际体验也会得到一定程度的改善，应对多人出行的能力比老款有所提升。
动力系统方面，前期上市的新一代汉兰达将搭载2.5L HEV混动系统，最大功率为192马力，匹配ECVT无级变速箱，电池容量1.73kWh，百公里油耗6.1L，最高续航可达1000km。至于后期是否会投产2.0T版本，目前还没有得到确实消息，但大概率会出现。
在其他配置层面，新一代汉兰达搭载全新车机系统，支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还支持语音控制等；并支持手机上的App/小程序在车机上使用。此外，还搭载人脸识别系统，并能通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付；新车还会配备“丰云行App”，可实现远程控制车辆、远程查看车况等功能。在高配版本上，还会搭载HUD抬头显示，并实现三屏互联。
备受关注的安全方面，新一代汉兰达升级智能驾驶辅助配置，全新的Toyota Safety Sense 2.0系统支持预碰撞自动刹车、夜间识别行人、路口转向辅助、0-180km/h全速域巡航、车道居中、自动调节远近光、流媒体后视镜等。此外，新车全系标配8个气囊，和TNGA的全新GOA高刚性车身。
点评：
自上市以来，汉兰达被无数车型视为“眼中钉，肉中刺”。在使用了TNGA架构后，全新汉兰达被赋予了更多变化和升级，就像打怪升级一样，全新车型无疑获得巨大的Buff加强，在同级别中继续保持强劲势头。全新汉兰达预计会在下半年正式上市，能打败它的对手会是谁呢？会是自家兄弟，一汽丰田的陆放吗？好戏又将上演，拭目以待。
二、昂科威PLUS
美系SUV一贯有着大气和豪华的特质，有些设计和配置更是深得消费者喜爱。就比如我们现在要介绍的这款车型，虽然总体表现不是特别抢眼，但它的综合实力却不能小看，这就是别克昂科威。前段时间，别克官方正式发布了一组昂科威PLUS的官图，新车采用2+3+2的7座布局，年内正式投入市场。
从名字中就不难看出，这也是身材得到加长后的车型，昂科威PLUS采用别克家族全新设计语言，有别于昂科威以及昂科威S的设计，新车前脸，特别是集中在中网格栅区域使用大量镀铬装饰点缀出更尊贵的家族地位，同时贯穿式装饰条又和头灯内日间行车灯相连接，显得十分霸气。车头前部保险杆被设计得十分饱满且运用大量雕刻手法，散热口采用封闭式处理，镀铬处理再次被应用，且样式更显锋利和激进。底部搭配银色装饰板带来层次感变化。头灯样式同样为全新设计语言，扁平但边缘被极度锋利化，最醒目设计当属日间行车灯与中网装饰条的呼应处理，极大增强了车头的横向视觉宽度，设计很讨巧。
昂科威PLUS的车身尺寸为：4845/1883/1695（1705）mm，轴距：2833mm。整体尺寸已经超过昂科威S，同时搭配全新样式的20英寸轮毂，再次提升车侧的豪华度。镀铬的确是美系车型所钟爱的修饰手法，昂科威PLUS侧面，除了亮晶晶的轮毂外，车窗四周、门把手、车门底部都再次看到相同的处理手法，如果是最高配的“Avenir”版，车侧还带有“Avenir”徽章，搭配独有的车漆颜色，整体感觉显得很大气，但或多或少缺少更有活力的创新。
转至车尾，能看到昂科威PLUS主打设计思路是饱满和精致。尾灯更具扁平化，同时在内部造型上颇具个性，富有科技感和未来气息，点亮后的辨识度极高。尾灯设计与头灯相呼应，采用尾部镀铬装饰件贯通手法，再搭配双边排气，营造出一定的运动感。
昂科威PLUS的内饰与昂科威S差别不大，但不乏亮点，比如ETRS电子换挡机构精致、质感出众。菱形浮雕以及打孔真皮座椅、刺绣头枕同样点缀出十足的精细感。但依旧没有使用全液晶仪表，确实有点落伍，同级别对手在电子化方面的提升都是不遗余力，别克还需要再加把劲。昂科威PLU内部最大的亮点要算座椅，其中第二排座椅靠背、移动行程可随意调节，第二排座椅均配置了Easy Entry方便进出功能，前后移动空间最高达250mm。同时，新车还搭载了860mm*1400mm两片式全景天窗，全部打开时，车内的采光度和通透性极佳。
昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，包含最新eConnect3.0智能互联科技，也囊括eCruise智能驾驶辅助功能。全车共包括12个超声波传感器、6个高清摄像头、3个毫米波雷达，在智能驾驶辅助这方面，同级别中昂科威PLUS极具挑战力。
昂科威Plus将搭载2.0T直列四缸发动机，这款发动机并不陌生，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，拥有可变缸技术，匹配9AT变速箱。未来，昂科威Plus还将拥有1.5T+9AT的动力组合，进一步降低准入门槛。此外值得一提的是，昂科威Plus上将会出现48V轻混系统，能为整车提供更加平顺的启动响应、更优质的NVH特性。昂科威Plus采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架形式，提供前驱和四驱版本。
点评：
昂科威PLUS是介于昂科威S和昂科旗之间的定位，5、7座布局提供更大的便利性和选择，进一步强化别克SUV在细分市场的优势，不过已目前昂科威PLUS的尺寸和车内空间实际体验来看，它面临的对手是汉兰达和冠道这样的对手，只能说对手很强大。不过昂科威PLUS全新的设计和出众的内饰质感也是它不能忽视的优势所在，最关键的是它的售价应该会更亲民，不失为一种高性价比之选。