霸气油电休旅 BMW X5 xDrive40e试驾《视觉篇》
▲BMW X5 xDrive40e将霸气、舒适、动力与节能和为一体。（图／记者张庆辉摄，以下同）
在纯电动力与燃料电池前途尚未明朗的当下，即使被定位在「过渡科技」，各车厂对Hybrid油电混合仍投入大量资源，至今也已相当成熟稳定；BMW为了拓展新能源领域，以子品牌「BMW i」做为开路先锋，再其开发成果回馈到母品牌中，像今天试驾的X5 xDrive40e便是一例。
▲与一般动力X5最大不同，就在于xDrive40e的左前叶子板上设置了充电口。
眼前这一部X5 xDrive40e，其实正是去年底台北车展上的秀车，车身上的「e」彩贴并未移除，消费者实际购车时并不会有这样的彩绘；即使搭载很不一样的插电混合动力，也很难在外观上与一般动力的X5做出分别，除非刚好看到车身铭牌、左前叶子板上的充电孔盖、或者是车尾的双边单出方型尾管。
▲车尾的双边单出方型尾管也是辨识方式之一。
既然外观与一般动力的X5没有太大分别，xDrive40e自然也有霸气十足的X型车头轮廓，大型双肾形水箱护罩及四圆头灯，都是BMW的经典元素，标配19吋铝圈搭配255的胎宽，完美演绎出运动休旅的动感精神。
▲延续X5家族的霸气造型，19吋铝圈加上255的胎宽更是动感。
座舱内以Dakota真皮与美国橡木为基调，在先进动力之外增添更多温暖质地，不过现代化科技配备仍然应有尽有，总代理为X5 xDrive40e标配了高阶原厂中文卫星导航、及BMW Professional音响主机，已经能充分满足现代人的用车需求。
▲10.2吋的iDrive荧幕提供丰富功能，其中包含了中文化卫星导航。
一样的2,933mm轴距，X5 xDrive40e乘座空间表现自然优异，虽然是部油电混合动力车，但BMW巧妙的将锂电池安置在后车厢底板下，所以依旧保有500公升的置物空间，如果将40/20/40分离后座全数倾倒，更可一口气提升至1,720公升，实用性相当不错。
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