玩转操控乐趣 Pirelli红闪电重机胎赛道体验
▲Pirelli Day赛道日进入第三届，今年扩大为2天的活动，合计吸引近250位骑士参加。（图／记者张庆辉摄，以下同）
Pirelli总代理好运车业举办「PIRELLI TAIWAN DIABLO DAY」，今年已经迈入第3届，在恒典团队的专业场控下，每年都能达到「零事故」目标，参加过的车友好评不断，本次Pirelli特别将活动扩大为2日，吸引近250位重机骑士齐聚大鹏湾国际赛车场，一同在高规格安全管控的赛道中，尽情享受探索弯道的乐趣。
▲好运车业业务经理Jason Khoo（中）也在活动现场，为车友解决轮胎上的疑难杂症。
▲办赛道日并不难，如何做到安全就是学问，恒典除了有严密的场控外，赛道上也有领航员，随时注意车友的骑乘状况。
这回好运车业也借由Pirelli Day，向国内媒体发表两款新产品，分别是对应全天候、全机种的「Diablo Rosso III」、以及原厂特别为台湾所开发的速克达胎「Diablo Scooter SC」，除了进行详尽的产品解说外，也准备了多部试驾车，让媒体得以亲身体验新产品的特性。
▲Pirelli机车轮胎亚太代表Jason Lee详尽介绍Diablo Rosso III的特性与定位。
▲Diablo Rosso III用上来自SUPERCORSA的闪电胎纹，加上Rosso为义大利文「红」的意思，故亚太区市场命名为「红闪电」。
近年来国内大型重机考照人数不断增加，看好未来车辆数将会爆炸性成长，为了满足车主全方位的骑乘需求，Diablo Rosso III也较上一代做了许多改变，首先在胎型和胎纹部分，承袭了Diablo Supercorsa的赛车胎型、以及Pirelli招牌的闪电胎纹，接着搭配高强度胎体结构、还有特殊胶料配方，任何温度下都有近乎赛车胎的操控，同时又能保有长时间工作的稳定性、以及更好的耐用性。
▲Diablo Rosso III定位在全机种、全天候，无论晴雨天都能有稳定表现，同时也适合假日业余赛道骑士使用。
为了验证Diablo Rosso III的能耐，笔者选择试驾车中动力最强悍的KTM 1290 Super Duke R，看看在暴力V缸的摧残下，Diablo Rosso III是否像原厂所言那般强悍；进入赛道进行暖胎时，刻意在低速弯出弯时大手油门，后轮的滑动并不会让人手忙脚乱，而是非常线性且可掌握的，冷胎阶段就已经有优异抓地表现。
▲面对1290 Super Duke R的大扭力摧残，Diablo Rosso III在冷胎时也能从容应对。
完成第一圈暖胎后，以更激进的节奏骑乘，在连续弯道换位时，拜赛车胎型所赐，灵活度与反应都属上乘，即使骑乘的是街车，在大倾角时依然保有优异的稳定性，随着油门逐渐加大，也不会因为大扭力而产生扭动或不安定感，更让人有信心提高车速去攻克弯道。
▲虽然骑的只是街车，但在Diablo Rosso III的优异抓地下，也能尽情攻克弯道。
另一款Diablo Scooter SC则是相当有趣的产品，Pirelli亚太区代表李俊贤表示，由于国内大型速克达众多，在Diablo Scooter导入之后，不断有车友反应，希望有更「热血」的产品能选择，Pirelli原厂听到这番意见后，决定在原有架构之上，将胶料改为赛车胎配方，进一步推出更强调抓地力的Diablo Scooter SC。
▲提高抓地力后的Diablo Scooter SC，让大型速克达能更安心享受操控。
Diablo Scooter原本就有相当不错的表现，Diablo Scooter SC的抓地力提升后，让大型速克达在赛道也能享受攻弯乐趣，实际以运动性优异的T-MAX 530来体验，在高速弯更能感受到赛车胶料带来的好处，不过这当然代表耐用里程会有所减少，根据官方实测结果，大约比一般配方少约20%，所以未来两款产品会并存于市场上，让车主能依自身需求选购。
▲胶料改为赛车配方后，自然会减少耐用度，骑士可依需求选择不同产品。
赛道体验结束后的Q&A时间，李俊贤进一步透露，未来Pirelli会全力发展速克达用胎，并将产品线向下延伸至小排量级距，从通勤旅游到赛道竞速，Pirelli都能提供对应的产品给国内消费者。