山道精灵 KTM 690 Duke R试驾《驾驭篇》
▲虽然是滑胎车，但690 Duke R就是有让人想怎么骑、就怎么骑的魔力。（图／记者张庆辉摄，以下同）
KTM 690 Duke R搭载一具690cc LC4单缸水冷引擎，虽然看起来相当「精实」，但70匹的最大马力绝对不假，7.55公斤米的扭力更可在6,500转全数输出，采6速排档设定，并搭配采液压操控的APTC滑动离合器，这样的设定不只能享受迷人大扭力，也能降低退档时的心理压力。
▲水冷大排量单缸设定，只要维持好转速，扭力绝对是随传随到。
有了精悍的动力后，也必须要有良好的悬吊与制动，才能让人放心玩乐，所以690 Duke R前面搭载WP可调倒叉，加上Brembo一体辐射对4卡钳与320mm碟盘，后面一样是WP高低速可调避震，前面仅采单碟的设定，主要也是因为空车重不到150公斤，这样的配置已相当游刃有余，再加上ABS系统的辅助，玩乐也兼顾安全性。
▲正因为车重几乎是羽量级，所以这样的煞车与悬吊配置已经很顶天。
▲后方摇臂采多连杆设定，加上WP避震器，既贴地又有灵活操控。
跨上690 Duke R后，第一个感觉是「真的很轻」，虽然座高已经来到865mm，但收窄的车身及较轻的车重，都让骑士轻松无负担，按下启动钮后，细细感受单缸车特有的「生命感」，平衡轴已经消弭大半震动，即使高转速也都在可接受范围内。
▲跨上690 Duke R后，不自觉就会想要攻克弯道。
转进山道，这时690 Duke R好动的个性就开始显露，只要转速控制得宜，扭力几乎是随传随到，出弯时随着油门渐开，后轮也传来一阵阵蠢蠢欲动的讯号，战斗骑姿更是让人想划过更多弯道，而且有趣的是，无论你想以同倾过弯、出脚滑胎、又或者是如跑车般侧挂，690 Duke R都能顺应骑士的渴望，这也是最迷人的个性。
▲就算骑习惯跑车，690 Duke R也一样能轻松做出侧挂姿势，而且最大倾角一样惊人。
仿赛跑车或许很快，但骑乘时的心理压力也不小，街车虽然轻松，但如同「乖乖牌」的性格又无趣了些，那就试试690 Duke R吧，毫不设限的玩乐精神保证一试成瘾。
▲不设限的玩乐精神，在690 Duke R上完美体现。