优雅移动 Triumph Bonneville T100试驾《驾驭篇》
▲Bonneville T100讲究的是优雅移动的艺术，但也不是完全没有乐趣。（图／记者张庆辉摄，以下同）
Bonneville T100搭载一具865cc并列双缸DOHC引擎，采气冷与油冷排散热，可输出68匹最大马力，6.9公斤米的扭力则在5,800转时输出，变速箱为5档设定，引擎本体采用精致的镀铬处理，又再次为质感加分。
▲865cc并列双缸DOHC引擎，可输出68匹最大马力与6.9公斤米扭力。
与其说是为了对应这样的动力，倒不如说Triumph又再一次为了视觉而不妥协，虽然前避震是41mm的正叉、后避震也是预载可调的KYB制品，但Triumph就一定要把造型设计得很「古典」，该有的防尘套、镀铬等等一样也没少，煞车也只用上前310mm、后255mm碟盘搭配双活塞的设定，毕竟这车是要讲究优雅、而不是用来拼输赢的。
▲19吋前轮，搭配310mm单碟与双活塞煞车卡钳，算是「够用」的设定。
拉起阻风门、按下启动钮，跨下那具并双引擎开始奏起独特的乐章，此回的试驾车还换装选配的ARROW排气管，声浪颇具气势，也连带使得动力输出更为直接，不过还是相当优雅顺畅，无压力的坐姿在市区漫游格外轻松。
▲后避震预载可调，选配的ARROW排气管声浪相当有气势。
不过这不代表Bonneville T100就没有运动性，相反的，在山道上还是保有一定的乐趣，虽不到见弯劈弯，但仍能愉快游走在弯道之中，如果真要挑剔，高速下坡加上230公斤的车重，顿时让单薄的前煞车有点招架不住，不过还是得说，优雅移动才是此车所追求的，能有如此表现已经让人惊艳。
▲Bonneville T100在山道仍有相当程度的乐趣，至少不会让人感到「无聊」。
虽说假日在景点常见的还是跑车与街车，但平时生活步调就已经够紧凑了，如果连骑车都不能放松享受移动，那就有点失去「休闲」的意义，浅尝Bonneville T100后，对于骑车这档事，又有了全新的看法。