手脚并用是王道 BMW 220i手排版试驾《驾驭篇》
▲BMW 220i虽然是部手排双门跑车，但在实用与乐趣间还是有所平衡。（图／记者张庆辉摄，以下同）
BMW 220i搭载一具2.0升4缸TwinPower Turbo引擎，可输出184匹最大马力，27.5公斤米扭力在1,250转就能涌现，搭配6速手排变速箱，原厂数据0-100km/h加速7秒即可完成，极速上看235km/h，对于一部讲究操控乐趣的双门跑车来说，这样的设定显然是要让人轻松享受，而不是提心吊胆。
▲2.0升4缸涡轮引擎拥有184匹马力，27.5公斤米扭力则是早早在1,250转就涌现。
在操控方面，BMW原厂也为220i搭配M款跑车化悬吊，并配上前后18吋的M款轮圈，透过运动化的底盘设定，突显出双门跑车该有的灵活动态，再加上BMW招牌的动态行车模式切换，该热血时就热血，该温驯时也能收起玩心。
▲配上M款跑车化悬吊后，车高看起来相当「刚好」。
▲如果切换至Sport模式，荧幕会显示引擎当前动力输出情形。
在踩下离合器踏板时会发现，220i的离合器行程相当长，不过轻重拿捏得恰到好处，但齿比配置稍微疏了些，相信是为了日常实用性做出的妥协，毕竟没有人希望在市区换档换到脚抽筋；虽然是涡轮增压引擎，但早已和过去那种狂爆野兽大不相同，顺畅的表现反而像大排气量自然进气，如果不是摇下窗户享受吸气声，还真的会忘记这件事。
后驱车的转向活泼性格在220i身上当然也有，如果你认为自己没有过人身手，DSC动态稳定控制系统会让你安稳转过每个弯道，后轮只会乖乖的贴在地上，前提是你不把它关上就行；至于底盘设定对热血份子来说，多少还有一些进步空间，但这「一些」进步可能会引起副驾乘客的抗议，显见BMW还是考量到平时乘坐的舒适性。
▲后驱的活泼转向个性还是明显，只要不把DSC关掉都不会让人手忙脚乱。
在一切讲究效率的当下，我们都知道新变速箱更快更好，各种科技弥补了驾驶技术的不足，但以毫秒计算的换档时间，仿佛让心中少了些什么，幸好这原始的激情还没消失在这块土地上，172万的建议售价也不算太遥不可及，对本格派车迷来说220i手排版或许不是唯一解，但至少也是个最佳解。
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