KTM最强运动街车1290 Super Duke R、890 Duke R 69.8万起上市
▲KTM台湾总代理安东贸易正式发表KTM 1290 Super Duke R（右）、890 Duke R（左），售价分别为92.8万、69.8万。（图／记者林鼎智摄，以下同）
在先前米兰车展亮相后，KTM台湾总代理安东贸易今（23）日也正式发表KTM 1290 Super Duke R、890 Duke R，这两款公升级、中排量街车改款大幅度进化，其中「最强公爵」1290 Super Duke R售价为92.8万，11月30日止前购车「赠送」Tech Pack科技包配备（价值25,800元）；而中量级890 Duke R则是69.8万元，则可以12,800元限时加购Tech Pack科技包。
KTM 1290 Super Duke R：92.8万KTM 890 Duke R：69.8万
◆KTM 1290 Super Duke R首先在1290 Super Duke R方面，此次改款在主车架采用的铬钼钢格架，不仅管径加粗，结构上也较改款前简洁，并具有提升抗扭刚性3倍、车架减轻2公斤的表现；而副车架的部分则采用铝合金及碳纤维复合材质，使整体车重来到189公斤，较前代削去6公斤。不仅如此，新1290 Super Duke R也换上重新设计的单摇臂与多连杆结构，加上压缩、回弹、预载可调的前WP Apex 48mm倒叉、后WP Apex全可调（压缩高／低速可调、液压预载控制调整）避震，提升赛道稳定表现。
▲KTM 1290 Super Duke R「最强公爵」继米兰车展亮相后正式在台上市。
▲新1290 Super Duke R的主车架不仅管径加粗，结构上也较改款前简洁，并具有提升抗扭刚性3倍、车架减轻2公斤的表现，同时排气头段也重新设计。
▲新1290 Super Duke R的前悬吊为WP Apex 48mm倒叉，压缩、回弹、预载全可调。
▲后避震则为WP Apex，同样具备压缩高、低速可调、液压预载控制调整功能。
▲新1290 Super Duke R也换上重新设计的单摇臂。
▲副车架部分则为铝合金及碳纤维复合材质，使整体车重减轻6公斤，来到189公斤。
外观上，新1290 Super Duke R换上新的大灯模组，并在大灯中央设有ram-air冲压进气孔，除了可在高速提升动力表现外，其设置在灯具中间的进气管道也能为LED头灯进行散热。另外，此次原厂也重新设计左右把手开关，并在5吋TFT仪表左侧新增USB充电孔，让整体操作界面更加就手。
▲KTM新1290 Super Duke R重新设计左右把手开关，并在5吋TFT仪表左侧新增USB充电孔，让整体操作界面更加就手。
动力与电控部分，1290 Super Duke R采用1301c.c水冷75°Ｖ型双缸引擎，具有最大马力180匹／9,500rpm、最大扭力140Nm／8,000rpm的输出，同时原厂也重新设计进气道，并换上更大的集气箱、排气管头段与顶置喷油嘴，让动力表现更加出色。电控系统方面则配备6轴IMU惯性感测仪，可提供更精准的弯道ABS／循迹控制系统，同时还有雨天、街道、运动、赛道（选配）、性能（选配）等模式，并提供车主选配MSR档煞抑制系统、进退快排等，让1290 Super Duke R这款运动街车更具赛道竞争力。
制动系统方面，新1290 Super Duke R也采用Brembo最新Stylema辐射对4卡钳、前320mm双碟，后制动则是Brembo双活塞卡钳与320mm碟。其中，Brembo Stylema卡钳更具有减轻90公克、活塞打孔散热设计，可应付赛道激烈操驾环境。
▲卡钳部分采用Brembo最新Stylema辐射对向4活塞卡钳，具有轻量、散热打孔设计。
▲11月30日前入主1290 Super Duke R，即赠縙TechPack科技包配备。
此次安东也针对1290 Super Duke R提供限时赠送的Tech Pack科技包，配备内容包括9段循迹控制、油门反应调整、赛道模式、弹射起步、防孤轮关闭、进退档快排、MSR档煞抑制系统等，可说是相当丰富，限时购车优惠仅到11月30日止。
◆KTM 890 Duke R至于在中量级KTM 890 Duke R方面，此次改款则加大排气量，使这具890c.c并列双缸具有最大马力121匹／9,250rpm、最大扭力99Nm／7,750rpm的表现，同时在13.5高压缩比下，原厂也在进气端缸壁设置爆震感知器，可在侦测爆震时自动退点火保护引擎。另外，新890 Duke R车重也比790 Duke减轻3公斤，来到166公斤，并具有滑动式离合器。
▲新890 Duke R排气量加大，这具890c.c并列双缸具有最大马力121匹／9,250rpm、最大扭力99Nm／7,750rpm的表现。
新KTM 890 Duke R手把位置也有变更，比改款前降低、前移，骑乘姿势会更运动化。悬吊系统方面则为前WP Apec 43mm压缩／回弹可调倒叉、后WP Apex避震（压缩、回弹、液压预载可调），煞车系统也向老大哥看齐，同样配置前Brembo Stylema辐射对4卡钳、320mm浮动碟，总泵则为Brembo MCS。
▲新KTM 890 Duke R手把位置较改款前降低、前移，使骑乘姿势更加运动化。
电控系统方面，新890 Duke R也提供雨天、道路、运动及赛道（选配）模式，同时新一代弯道MTC循迹控制系统也提供两种控制系统，包括车辆滑移控制、仰俯角控制，可在孤轮时缩短被锁动力时的空挡，提供更有乐趣的骑乘体验。