铃鹿赛道实测快2秒 新年式Honda NSX各式精修再亮相
▲影片来源：Honda
集结Honda（本田）／Acura阵中最新动力科技结晶，现行第2代油电美人NSX，日前也宣布将推出2019年新年式式样；虽说本次内外装变动幅度并不大，但透过硬体零组件的各式调校及强化，更让这款本田魂最新力作，在日本铃鹿赛道单圈成绩实测下，有着足足2秒的进步，造就出更为淋漓尽致的动力表现。
▲2019年新年式Honda NSX，也在美国圆石滩车展正式亮相。（图／翻摄自Honda，以下同）
单就动力规格来看，新年式NSX仍维持3.5L V6双涡轮增压引擎与3具电动马达（前2后1）之配置，最大综效输出则是来到581匹、65.8公斤米，并采用9速双离合器自手排变速箱配置。
虽说帐面数据并未有任何增添，但透过原厂技术人员针对底盘、轮圈刚性、防倾杆、悬吊系统、电磁式转向系统、专属马牌（Continental）SportContact™6轮胎等硬体组件的调校及强化，更让新年式NSX在铃鹿赛道单圈实测中，较旧款车型快上近2秒。
至于在外观设计上，NSX为追求最大空力效益所做的俐落外型仍忠实承继下来，不过本次新年式车型除了额外追加全新橘色烤漆（Thermal Orange Pearl）外，更在水箱护罩、前进气格栅、后保险杆甚至是可供选配的碳纤维套件等处，采用了亮光烤漆处理。
内装格局上，除了在双前座追加全新配色及面料选项外，同时Honda更可因应消费者所需，提供电动调整座椅以及运动轻量化座椅等选配服务；至于旧款车型原本必须加价选购的ELS Studio车用音响、铝合金运动煞车踏板等配件，本次新年式车型则是一并改为标配。
▲内装配置上则是在既有的科技氛围下，增加不少用料、配色上的选项。
当然自2015年问世至今，Honda NSX仍忠实承继了原厂技术人员对于「本田魂」的品牌坚持；综观目前全球销售态势，NSX主要战场仍是以北美市场作为大宗；但由于美国的俄亥俄州生产基地，整间工厂的员工也仅有100人左右，因此产能并不算高，能否有效消化NSX至今略显拥挤的订单数？或许是一件值得观察的事情。