最終30台限定式樣 日規Honda NSX Type S正式發表！

摘自Honda

就在两周前Honda才于美国加州Monterey Car Week上以Acura品牌发表NSX Type S，也是第二代NSX最强也是最终的车型。NSX Type S将以限量350台的方式出售，有300台的配额挂上了Acura铭牌留给了北美，其余20台售往其他市场，最后的30台便是换上本家Honda的logo于日本市场贩售。

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单就外型来看，日规与美规NSX Type S除了品牌标志从Acura换成Honda外几乎没有什么差别，但可能会针对法规的部分有些许细微的差异，例如：美规头灯黄色反光片。

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外观设计上Honda的工程师针对NSX Type S打造激进的造型，凸显其宽大和低重心的车身。前后保险杆皆采用全新设计，能有效提升空气动力学性能。且为了进一步改进气流管理，实现高水准的空气动力学和冷却系统，具有赛车经验的设计师和工程师还为此进行了许多模拟、风洞实验和实地测试。

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在日规版本上Honda原厂准备了 10 种车色可供选择，其中包括首次推出的全新限量色消光灰色Carbon Matte Grey Metallic。

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内装方面，共有3种颜色可供选择，头枕上则绣有NSX标志，手套箱也带有Type S标志，加上具有特别意义的限量350台的铭牌与Type S晶片钥匙，都让这辆NSX Type S的收藏价值倍增。

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第二代NSX搭载的动力采用3.5升双涡轮铝合金V6引擎与配有三具电动马达的SH-AWD Sport Hybrid混合动力系统组成，搭配9速双离合器自手排，让NSX的性能输出十分强劲。

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在Type S版本上，Honda透过更换全新设计的喷油嘴（提升25% 的流量）、新的中冷器（能够多冷却15%的热量），以及与NSX GT3 Evo 共用的新涡轮增压器（将峰值压力从15.2增加到16.1 psi，增加了5.6%之多。）这样的升级让引擎输出从500 hp增加到 520 hp，扭力达到61.2kg-m。加上电动马达的输出后，NSX Type S的总综效输出达到600hp马力68kg-m的扭力之谱。

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9速双离合器变速箱也已重新调校并获得更高的性能，具有快速降档模式、更激进的自动降档、Sport和Sport+模式下更快的升档以及赛道模式下能有更高的降档转速。

除此之外，第二代NSX通过采用以高刚性铝合金为主的多种材料，开发出轻量化和高刚性的车身。采用全铝合金独立悬吊设定和电子主动式悬吊系统，在各种情况下都能拥有绝佳的操控和高速稳定性。

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Type S采用前19吋、后20吋的轮胎配置，宽胎面也让其抓地性能提高了不少，搭配全新设计的特制锻造铝圈，进一步提升赛道行驶时的极限。煞车系统则是标配了带有红色卡钳的前六后四 Brembo煞车。选配轻量化套件则升级Brembo碳陶煞车系统。

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日规Honda NSX Type S售价为27,940,000 日元(约新台币706万)。NSX PERFORMANCE DEALER将于9月2日正式接受预购申请，限量30台的NSX Type S预计将于2022年的7月交车。

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