HONDA黄牌重机CB300R试驾 轻量化街车简单好骑乐趣破表
▲台湾本田正式导入CB300R黄牌街车重机，建议售价23.2万。（图／记者张庆辉摄，以下同）
HONDA在2017年以「Neo Sports Cafe」开创全新街车家族后，陆续推出CB1000R与CB650R等红牌机种，台湾本田也依序导入国内销售，虽然其他市场还有CB150R，不过考量本地市场特性，最终以黄牌的CB300R做为入门先锋，并开出23.2万的建议售价，盼能吸引更多热爱重机的骑士加入。
▲CB300R是台湾本田做为「Neo Sports Cafe」街车家族的入门先锋，无论骑乘感或价格都别具亲和力。
黄牌机种的卖点，不外乎现阶段具有与红牌相同的路权，且售价与维护成本相对亲民，当然容易上手的特性，也是让许多玩家爱不释手的重要因素，而在CB300R身上，不仅仅是对新手有极佳的亲和力，老手跨上车也能找到「破表乐趣」，简单却又很好玩。
▲经典的LED圆灯是Honda既经典又有科技感，薄型轻量化设计有效减少车头重量。
CB300R基本承袭了Neo Sports Cafe家族的所有元素，包括经典的LED圆灯、充满肌肉线条的车身线条、以及紧凑动感的尺码，尽管定位在所定年轻人的入门机种，但全车质感颇具水准，没有一丝「廉价感」，而黑、消光蓝、红与消光银等4款车色选择，也在轮圈与车侧饰盖做出配色差异，显露出不同的Tone调。
▲充满肌肉线条的车身设计，在CB300R上一样可见，排气管造型也颇有力量感。
在功能性与操作界面上，CB300R仍是以简单为主要方向，薄型化的单色LCD仪表，可提供时速、转速（带超转灯）、油量、水温、油耗、时间、侧架提示等功能，甚至还有计时器，不过未有档位显示；把手则在右侧设置熄火开关与发动键，左侧有超车灯、远近灯、喇叭与方向灯，未有故障灯。
▲CB300R操作介面简单，仪表没有档位显示，对新手来说多少会有点在意。
CB300R搭载286c.c.水冷单缸引擎，可输出30.5匹马力与2.8公斤米扭力，变速为往复式6档，虽然帐面数据不算特别突出，但CB300R最大卖点是装备重量仅145公斤，主要透过配备轻量与集中化、主车架与后摇臂结构优化等方式，大幅减去车重，不仅比日系双缸竞品少上25公斤，也比欧系单缸车少上10公斤左右。
▲CB300R具有30.5匹马力，车重仅145公斤，车架做了不少结构与重量上的优化，确保轻量化的同时仍有优异操控。
拜超轻量车重所赐，跨上去瞬间就能感受到CB300R的亲和力，配上800mm的座高，在市区穿梭非常惬意，完全没有平时「骑重机」的压力；上了高架快速道路后，巡航时也不会有「轻飘飘」的不安定感，该有的稳定性依旧有，做为日常通勤用车不会有什么大问题。
▲在山路上只要转速能保持在6,000转以上，油门反应是非常不错的。
转往山路后，基本上只要把转速维持在6,000转以上，都能得到不错的油门反应，而超轻车重的优势在连续弯道时就会彻底展现，动态反应完全能用「车随意转」来形容，而且前41mm倒叉带来不错的车头贴地性，后避震也提供预载调整功能，搭配车架与后摇臂的结构优化，即使高速划过弯道，骑士也有十足的信心。
▲高规格的底盘配置，加上超轻的车重，让CB300R游走弯道时能「车随意转」。
最后要提CB300R一项特别的安全配备，在基本的ABS之外，还多了CB1000R与CB650R都没有的「IMU」惯性感测器，主要是避免过大的煞车力道导致车尾翘起，对于搭配前辐射4活塞卡钳、车重又超轻的CB300R来说，有了IMU更能让骑士从容面对紧急状况，不管骑乘资历多久，都能安心享受CB300R的魅力。
▲有强大的辐射对4活塞卡钳，也有ABS与IMU来协助骑士掌控制动力。
►我该答应女友吗？