HONDA「美式重机」Rebel 500试驾 超亲民让娇小女骑士也好上手
▲身为日系车厂，HONDA会如何诠释美式重机？Rebel 500就是答案。（图／记者张庆辉摄，以下同）
记者张庆辉／台北报导
提到美式重机，想到的不外乎「帅气」、「粗旷」、「笨重」、「阳刚」等形象，少会与亲民好上手划上等号，不过HONDA于2016年重新推出的Rebel车系，则完全打破车迷的刻板印象，借由羽量级车重、短轴距与低座高等特色，即使是身材娇小的女骑士，也能快速上手并享受自由奔放的骑乘乐趣。
▲Rebel 500凭借着羽量级车重、短轴距与低座高等特色，让身材娇小的女骑士也能享受巡航乐趣。
在去年11月首度登台亮相的Rebel 500，近期也陆续展开交车，《ETtoday车云》也在第一时间获邀试驾，究竟由「日系车厂」所打造出来的「美式重机」，会呈现出怎么样的风味？就成了此次试驾体验的一大重点。
▲Rebel 500是属于「Bobber」流派的美式重机，以极简风为最高指导原则，就连官方形象照都刻意移除后坐垫与后脚踏。
虽说Rebel 500是「美式重机」，不过更准确的说是「Bobber」流派，主要是以极简、修长、低伏为基本元素，所以在官方形象照中，几乎都没有安装后坐垫与后脚踏，而今天所试驾的「Mat Jeans Blue Metallic」消光金属蓝车色，据台湾本田二轮透露，正是接单最为热烈的配色，有别于黑色的低调、红色的高调，取得恰到好处的平衡。
▲此次试驾的车色，正是接单人气最高的「Mat Jeans Blue Metallic」消光金属蓝。
高耸的水滴状油箱配合管状车架，让视觉难以从并列双缸引擎上移开，常常看着看着就被其机械美感给迷住；尽管Rebel 500有许多地方充满古典美感，像是前后16吋的胖胖胎即是向过去致敬，但前后灯组还是用上了现代的LED照明，尤其4鱼眼的头灯组更是有趣，并兼顾了优秀的照射效果。
▲内藏4鱼眼的圆形LED头灯，算是在经典造型与现代科技中拿捏得恰到好处。
极简风格也体现在配备上，左右把手开关组采近乎对称的设计，从右上至左下分别有熄火开关、警示灯、启动键、远近灯开关、喇叭、方向灯等，算是很「HONDA」的配置；高反差LCD单圆表的控制键分布在上方两侧，提供档位、时间、大小里程、里程油耗与瞬时油耗等功能，而最特别的莫过于锁孔位置，位于车身左侧锁孔的为电门开关，车头右侧的则是龙头锁，确实令人很有「美式」的Feel。
▲圆形高反差LCD仪表有丰富资讯显示，把手开关组仍是很HONDA作风，电门开关与锁头开关为分离式设计。
Rebel 500的471c.c.双缸并列引擎正是源自于CBR500R，但经过修改调整后，40匹马力可在8,500转时输出，并于4,500转时即有4.2公斤米扭力，要推动191公斤的车身可说是轻松写意，而且动力涌出十分线性，搭配滑动式离合器，几乎不太需要适应就能上手，再加上29km/L的「省扯」油耗，对荷包的负担也减轻不少。
▲471c.c.并列双缸引擎可输出40匹马力，排气声浪算是十分低调。搭配圆管后摇臂的双避震提供预载可调。
除了亲和力极佳的动力外，事实上Rebel 500的操控感也是十分「亲民」，车身动态不会太过神经质，过弯时倾角是以相当安定的方式出现，甫以1,490mm的短轴设定，也使其不失山道的灵活性；制动也是类似的「个性」，不会轻轻一抓拉杆就疯狂点头，减速效率拿捏得恰到好处，能有效减少新手使用前煞车的压力，就是想要热血一下时必须掌握好节奏，另外较为突出的离合器外盖，对脚长的骑士可能会有点小困扰。
▲Rebel 500无论在动力输出、车身动态与制动力道表现上，都展现出有别于他厂美式机种的高度亲和力。
实际体验过Rebel 500后，笔者私心认为这就像「汉堡」一样，虽然在最出名的美国拥有悠久历史，但日本做出来的汉堡更有其细腻风味，同样让许多年轻男女爱不释手，假设想多加点调味料，台湾本田二轮也准备了丰富配件供选用，当然仅28.8万元的建议售价、以及每年仅2,520元的低税赋，相信也是能吸引初新玩家一大关键。
▲Rebel 500建议售价为28.8万元，每年税金支出也仅要2,520元。