Mazda MX-5软顶敞篷手排跑车试驾 开完让人喊「真香」！
▲19年式马自达（Mazda）MX-5 6MT手排软顶敞篷跑车的魅力，仍让人久久不能忘怀。（图／记者游铠丞摄，以下同）
摄影：记者游铠丞
「人无完人」、车也一样，在试驾19年式马自达（Mazda）MX-5 6MT软顶手排车前，你心中在意的点我都想过，像是：双门跑车空间小不实用啦、台湾常下雨／天气热开篷机会少、手排车在市区不方便blablabla...。不过这一切在试驾后就如同那句象征立场丕变的「真香～」一样，完全让人自动忽略，尤其在这次MX-5「小」改款进化后（不能算是小改款了），这部双门跑车实在太容易让人脑一热就冲动购车了！
▲MX-5 6MT手排车型为首次导入台湾市场的产品，对喜爱操驾乐趣的买家具有极大吸引力。
●19年式马自达MX-5 6MT软顶手排敞篷车建议售价：133万
简单说，这次MX-5新年式车型首度导入「6速手排」车型，尽管RF硬顶车型仍只有自排可选，但软顶敞篷相对亲民的售价（还有重量），更让人离圆梦的距离近了点。
▲在台湾市场内要享受上空风情与操驾乐趣的选择不多，而MX-5 6MT的圆梦负担相对亲近许多。
不同于一般认知的小改款，19年式MX-5的外观变动不大，同样秉持着「KODO魂动美学」、「人马一体」的设计理念， 205／45 R17的黑色多幅式铝圈，结合低趴长车头、轴距2,310mm的车格，骨子里仍是那台强调操驾乐趣、讲究整体均衡的Roadster小跑车。
▲MX-5 6MT采205／45 R17的黑色多幅式铝圈，配胎为普利司通Potenza S001。
▲MX-5在此次小改款中外观变动不多。
开启车门，Mazda的内装质感从来不会让人失望，举凡Nappa真皮座椅、Bose顶级音响（9具扬声器）、MZD Connect影音系统、Apple Carplay／Android Auto手机支援功能都能在MX-5的迷你座舱中找到，而传统手煞车与上方刻有档位标志的球形排档头，更无时无刻提醒你，这是一部回归本格驾驭感受的Fun car。
▲MX-5的内装维持马自达车款一贯的高质感表现。
▲7吋MZD Connect影音系统具备Apple Carplay／Android Auto手机支援功能。
▲在19年式小改款导入后，MX-5 6MT手排车型具有更直接的动力传递感受。
▲MX-5的后行李厢容积为130公升。
讲到车室，就不能不提到那轻松便利的敞篷启闭机构。相较于一般电动敞篷强调的几秒开阖，MX-5给你的是最原始、最直觉的手动装置。别误会，不是那种跑前跑后、「大粒汗小粒汗」才能搞定的画面，取而代之的是只要「1开、1拉、1扣」就能顺利展／闭蓬，轻松的程度就连已完成动作的我都强迫症上身，再三疑惑是否这么简单...。
▲MX-5的软顶敞篷手动装置相当便捷。
▲不论收蓬、展蓬，仅需3个步骤即可完成，同时软蓬也比RF硬顶车型具有轻量优势。
▲在MX-5的车室内可看到许多圆型设计元素。
虽说是小改款，但此番原厂针对MX-5引擎盖下的Skyactiv-G 2.0升自然进气引擎进行大幅度升级，除了减轻引擎本体重量外，还透过优化进排气设定与重新设计的曲轴、连杆、活塞等配置，使最大马力从先前的160匹提升至184匹／7,000rpm，并能在4,000rpm时涌现20.9公斤米的扭力峰值，让MX-5具有更出色的动力表现。
▲在50：50均衡车重及后驱配置下，MX-5的Skyactiv-G 2.0升自然进气引擎采纵置设定。
▲经原厂优化后，这具2.0升引擎具有最大马力184匹／7,000rpm、20.9公斤米扭力峰值／4,000rpm。
实际驾驭下，虽然MX-5对178公分的我来说，座椅需直接往后移到最底，但在驾驶姿势上却不会感到憋屈。同时，MX-5的离合器接合点相当明确，在踩踏力道与脚感回馈上也恰到好处，结合全车车重仅1,066公斤、并具有50：50的均衡配重下，加速性虽然称不上猛爆，但轻快的推进节奏与直接了当的动力传递仍让人非常爽快。
▲MX-5 6MT的离合器接合点相当明确，在车重仅1,066公斤、并具有50：50的均衡配重下具有爽快的驾驭感受。
此外，在原厂调校排气管消音器后，车尾传来的浑厚澎拜声浪不绝于耳，加上小改款后更为宽裕的高转延伸表现，使MX-5在山路操驾时只需使用2、3档档位便游刃有余，不会有档位进退两难的情况发生，同时在原厂标配LSD后轮限滑差速器下，使MX-5具有更灵活的车尾动态反应。
▲MX-5 6MT在原厂调校排气管消音器后，车尾传来的浑厚澎拜声浪不绝于耳。
驾驶感受方面，MX-5的悬吊反馈不若本格跑车般的硬派设定，但在舒适性上则可圈可点，而清晰的路感与精准的车头指向性，更让这部Roadster小跑车能在攻克弯道时放心的丢进去，无疑是1部以驾驶乐趣为优先的「好马」。
什么？你说空间小、手排车开起来很累？会有这些疑虑的或许不是这类Fun car的潜在客群，但以MX-5 6MT着着实实的「人马一体」驾驭感受，绝对让你愿意忽略这些劣势并投入怀抱！
▲MX-5 6MT可说是最能体现「人马一体」的Fun car。
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