轻盈好上手的小跑车 MAZDA MX-5试驾
▲全新第四代代号为ND的MX-5在外观采用了魂动设计理念，这也是MAZDA品牌第六部魂动的车款。（图／记者郑闳摄，以下同）
时间回到1989年，在那个年代许多车厂陆陆续续的推出敞篷跑车，但当时的诉求以大马力加上宽敞的车室为主要诉求；而MAZDA在当时就推出名为「MX-5」的小跑车，搭载仅1.6升的引擎在当时却在北美创出年销售2.3万部的成绩，隔年更一口气突破3.5万辆，后续也带动了其他车厂投入像这样车款的开发。
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历经了二十多年，MAZDA与Alfa Romeo签订了合作意向，双方将共同开发设计各自品牌的后驱小跑车，也造就了这部代号为「ND」的第四代MX-5并在2014年的9月正式曝光，而台湾也在MAZDA TAIWAN的努力之下，在去年底宣布以129.8万的价格正式在台上市，也是继前代理商福特六和汽车短暂引进第二代NB车型的MX-5之后，这辆双座的敞篷小跑车再次的回归。
▲继前代理商福特六和汽车短暂引进第二代NB车型的MX-5之后，这辆双座的敞篷小跑车再次的回归。
外观上，第四代的MX-5依旧运用了近年来MAZDA品牌的家族概念「魂动」设计，这也是继Mazda6、Mazda3、Mazda2、CX-5以及CX-3之后，第六部魂动设计搭配SKYACTIV技术的MAZDA车款，大胆的线条运用造就出了长车头短车尾的外型，创造了更加强烈的跑格氛围。
▲▼大胆的线条运用造就出了长车头短车尾的外型，创造了更加强烈的跑格氛围。
打开车门坐进驾驶座，坦白说与现行MAZDA市面上所贩售的车款并无太大的差异，除了不对称的中控台，包括MZD Connect影音系统、中央旋钮还有荧幕等，当然也有提供Sport模式的设计，此外音响系统标配了具有9颗扬声器的Bose音响系统。而新一代MX-5采用软顶敞篷的设计，开篷的卡榫位于中控台上方，女性也可以轻松的操作。
▲MX-5的内装与现行MAZDA所贩售的车款并无太大的差异。
本次引进台湾的全新MX-5搭载一具2.0升SKYACTIV-G引擎，可输出160hp的马力以及20.4公斤米的扭力，前置后驱的设定加上六速手自排变速箱；导入的车型标配四颗安全气囊、ABS、EBS、TCS、DCS还有BSM等配备都是标配。
▲MX-5搭载一具可输出160hp马力的SKYACTIV-G 2.0升自然进气引擎。
虽然因为天候不佳，所以我们并没有做很激烈的操驾，但在南深路的弯道里面，还是可以感受到这台车稳定性相当不错，后轮驱动外加马力并不是很大，所以操控相当的简单，与其余品牌的车款相比，可说是相当容易上手的一部车子；此外加上车子相当的轻盈，所以在起步加速上也并不会觉得有重拖的感觉，最大的缺点大概就是软顶的设计让整台车的隔音不佳，雨声、胎噪、引擎声、风切声的综合轰炸之下相当恼耳，但软顶设计的车款这个好像也不算是真正的缺点，加上不到130万的售价，这部MAZDA MX-5对于想要熟悉后驱车的玩家，是可以考虑的车型。
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