Mazda MX-5实车到港 预接单突破50台
▲全新Mazda MX-5实车已于近日抵台进行测试作业，预计于MAZDA DAY品牌赛道体验日首度与车主相见。（图／业者台湾Mazda提供）
新一代All-new MX-5自九月甫在台展开预接单，短短不到廿天已接获超过50辆的订单，销售气势锐不可挡，足见台湾跑车迷对于人马一体的向往。2016年式All-new MX-5现已到港展开相关测试，并将于11/21 –11/22举办的「2015 MAZDA DAY品牌赛道体验日」首次与车主见面。All-new MX-5将采受订生产的方式生产2016正年式车款，凡预先订购的车主，预计可于2016年3月开始交车。
1950年代，不少小规模的欧洲车厂为了一改富人才能驾驭名贵跑车的现况，兴起了入门双座敞篷小跑车Roadster风潮，更于1960~1970年代在英国率领的欧洲市场中大兴其道。但车坛造车科技逐渐进化，车辆动力输出不断往上堆叠，搭配豪华配备，高性能大马力的GT（Grand Touring）跑车在1980年代蔚为主流，而Roadster几乎于绝迹。与此同时，MAZDA坚持走不一样的路，遵循人马一体的驾驭哲学打造初代MX-5，借由轻量化及动力输出适切的造车理念返璞归真，重新复苏Roadster精神，并引领驾驶人回归最原始的驾驭感动。
▲全新Mazda MX-5仍保有「简单驾驭乐趣」的原始初衷，透过多重SKYACTIV技术达到全车轻量化。（图／业者Mazda提供）
首次搭载SKYACTIV全新动能科技的All-new MX-5，为了要彻底回归第一代的原创精神，唤醒消费者对于「简单驾驭乐趣」的原始渴望，不仅拥有了历代中最娇小的车身尺码，在3915×1735×1230mm的长宽高规格中，导入SKYACTIV-BODY车体技术，采用轻量抗曲性超高钢材，搭配座舱配备中尽可能的轻量工程，造就了更胜前一代的1,088kg车身重量。
SKYACTIV-CHASSIS底盘以前双A臂搭配后多连杆悬吊构筑而成，兼顾了低速敏捷与高速稳定的行车品质，并将前悬吊加大后倾角设计，提升高速行驶稳定性，后悬吊控制臂支点提高，提升车辆舒适度，于弯道时展现俐落，于高速直行时展现稳定，人马一体的驾驭乐趣，展露无遗。
▲2.0升SKYACTIV-G汽油引擎可输出160匹的最大马力。
此外，All-new MX-5透过SKYACTIV全新动能科技，进一步达成车体全面轻量化。搭载的2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎，以13.0:1的高压缩比，搭配4-2-1排气系统配置，造就出160ps/6,000rpm最大马力，与20.4kg-m/4,600rpm最大扭力。六速手自排变速系统具备Drive Selection运动化换档模式，切换后可瞬间提升加速感与操控灵敏性。